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劉圓圓 經絡按揭轉介首席經濟分析師
車位市場供不應求，並延續去年的拆售潮，雖然近月二手樓市吹淡風，不過車位成交依然頗有睇頭，今年首十個月註冊量已多於去年全年水平，成功創出三年新高。相比住宅物業，車位入場費較低，實力雄厚的買家可一次過付清，而政府收地更令車位短缺，因此吸引投資者青睞。近期新樓車位數量普遍減少，但自用需求仍強勁，令市場出現搶車位的情況。
未受住宅市況影響
根據經絡按揭轉介研究部及土地註冊處數據，由於住宅交投大減，10月份整體物業註冊量按年跌43.6%至4,491宗，雖然情況未如2008年11月份的3,786宗慘淡，但較2013年10月份的4,648宗減少157宗，創10月份註冊量的歷史新低。儘管如此，今年首十個月整體物業註冊量66,129宗，同期純車位註冊量8,676宗，佔比高達13.1%，而宗數更已超過去年全年的8,218宗，平均每宗金額113萬元，反映純車位買賣有價有市。
不過，筆者在此提醒準買家，車位在承造按揭方面，與住宅物業有不同之處。若然車位是與物業一併購買，則可向銀行申請一筆過貸款，享有與住宅按揭一樣的按息優惠。反之，若純粹購買獨立車位，即使是第一次購買物業，亦會因屬於非住宅的交易，除了要付雙倍印花稅 (DSD)外，只有部分銀行願意承造按揭，更只提供息口較高的P按計劃，通常介乎2.75至3厘水平。另車位還款期亦短，最長只有15年，少於住宅的30年上限。
最多借四成限制大
目前住宅物業可造按揭成數高達六成，假設車位買家主要收入來自香港及作自用的話，車位則最多只可借四成，而且如果本身已有物業按揭，再買車位時，最多只可借三成，而「供款與入息比率」(DSR)上限亦將由50%降至40%、在壓測下的上限由60%降至50%。如果買家主要收入並非來自香港及非自用，其承造按揭限制將更高。
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