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■張炳良（左）及馬時亨。莫雪芝 攝
香港文匯報訊（記者 文森）廣深港高鐵香港段工程超支近200億元，政府需要向立法會尋求追加撥款，否則工程有「爛尾」之虞。運輸及房屋局局長張炳良昨日先後接受兩間電台訪問，稱工程至今已經完成四分之三，目前不應追究工程延誤原因，及超支銀碼是否合理，強調若最終長期停工，所涉及的承建商索償及工程爛尾的款項上百億計，最終都要去立法會尋求撥款。港鐵公司候任主席馬時亨則表示，期望高鐵能於2018年第三季前通車，工程完結後再處理法律責任問題。
張炳良表示，自己在高鐵問題上無「Plan B」（第二個方案），指幻想有「Plan B」是欺騙自己，將會極力爭取立法會通過撥款。他認為，目前不應計算以往是如何令工程延誤，或超支價格是否合理，最重要是工程至今完成四分之三，工程爛尾是對社會最壞的結果。
張炳良又指，高鐵有助促進香港對外聯繫，相信高鐵不會成為「大白象」工程。他舉例指過往新機場及西鐵等基建，也曾經被指是「大白象」，認為重點是如何善用基建項目。
指英法亦可解決通關問題
至於「一地兩檢」的問題，張炳良表示，高鐵「一地兩檢」是複雜問題，但關鍵是內地及香港有沒有互信，只要兩地有意志及足夠信任，即可在香港基本法框架之下，落實「一地兩檢」。
他又指，「一地兩檢」對交通及經濟均有好處，看不到壞處。他又舉例指，英法本身是兩個國家，英法鐵路都可以解決到通關問題，看不到為何內地及香港做不到。
日前張炳良就高鐵超支及延誤道歉，他指並無為難之處，因為按照政治倫理，作為負責該政策範疇的在任主要官員，不論是否曾經處理當年的工程項目，亦需要代表整體負責任。被問到會否擔心有議員拉布，張炳良回應指不揣測議員做法，認為讓議員有足夠時間提問合理，期望可於2月底完成申請追加撥款的程序。
馬時亨昨日接受電視及電台訪問表示，假如立法會不通過撥款申請，高鐵最初批出的650億委託費，將於明年中用盡，工程很大機會「爛尾」。他承認港鐵處理高鐵項目有不足之處，但政府及港鐵已經同意工程完工後，雙方針對工程延誤及超支責任展開仲裁。他重申港鐵不會迴避責任，但當務之急是完成鐵路，期望高鐵能於2018年第3季前通車，工程完結後再處理法律責任問題。
馬時亨其後接受電台訪問表示，不同意批評指政府在高鐵問題上「靠嚇」，強調所有工程都有跟承建商簽訂合約，稱「一定要賠償」，方能履行合約精神，指政府不能失去信用，不給予賠償。
馬時亨： 派息非「糖衣毒藥」
就有評論批評港鐵因高鐵工程，向小股東派發特別股息，屬於「糖衣毒藥」。馬時亨反駁稱不是「糖衣毒藥」，他解釋股東要承受工程費用封頂後「包底」的風險，港鐵要給予小股東特別股息，作為相應的回報。馬時亨稱新方案不會影響港鐵的財務狀況，亦不會影響港鐵向市民提供的票價優惠，強調港鐵的財務狀況保守及穩健。
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