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香港文匯報訊 ( 記者 文森 ) 廣深港高鐵香港段工程超支近200億，「一地兩檢」又懸而未決。立法會交通事務委員會主席田北辰坦言，立法會是否批出撥款，主要戰線在於「一地兩檢」，建議政府考慮後備的「兩地兩檢」方案，在深圳福田和龍華設立出入境關卡。有當年對興建高鐵投下贊成票議員表示，無悔當時決定，因當年方案獲60%民意支持，現在特區政府有責任交代最新超支項目及理據。
高鐵香港段最新造價達844億，超支194億元，政府需向立法會申請追加撥款。田北辰昨晨出席電台節目時表示，廣深港高鐵超支的比率不算過分，過去5年本港其他基建項目，都有出現超支情況，高鐵超支比率約為3成，與其他項目相若。
他認為，立法會是否通過有關追加撥款，戰線在於政府如何處理「一地兩檢」問題，相信政府暫未能制定令各方滿意方案，且不論那個方案，都會引發政治爭拗。
料福田龍華設關仍有效益
他指出，當年政府申請高鐵撥款的文件指出，至2031年，65%高鐵乘客只是來回香港和深圳，因此在福田和龍華設立出入境關卡的「兩地兩檢」，仍可維持一定效益。但若高鐵工程「爛尾」，肯定會再超支，亦影響經濟效益。
田北辰又認為，「一地兩檢」方案最複雜的是南行線離開內地邊境前往香港的列車，如果將來在「一地兩檢」下內地邊境缺口打開，恐怖分子或分裂分子可乘坐南下直通車來港，內地當局在香港又沒有全面執法權力將他們逮捕，加上內地和香港沒有引渡條例，犯人可在港尋求政治庇護，情況可大可小。
梁家騮：當年6成市民挺建高鐵
政府於2010年向立法會申請高鐵工程撥款時，醫學界立法會議員梁家騮投下贊成票。他昨午出席《城市論壇》討論高鐵時表示，並無後悔當年決定，因當時有60%民意支持興建，且是以「兩地兩檢」來計算效益，他才贊成通過撥款。
但他稱，現時政府追加撥款，因內地經濟已放緩，故政府有必要更新客量及經濟評估數據，供議員考慮。他又對「一地兩檢」容許內地人員在港執法有顧慮。
何鍾泰：叫停幾百億元工程成笑話
前工程界立法會議員何鍾泰當年亦支持撥款。他說，興建鐵路會遇到不可預見因素，例如一場黑雨都會阻礙進度。如果現時叫停一項涉及幾百億元工程，會成為國際笑話。
另有立法會議員直稱，立法會並非政府的「啦啦隊」，也不是「提款機」，他們的責任是為市民「睇住庫房、看住荷包」，監察公帑是否用得其所，不會超支近200億元也都隨便批出。
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