放大圖片
■昨日福田往廣州南頭班車準時駛離站台。 記者郭若溪 攝
香港文匯報訊(記者 郭若溪 深圳報道)昨日(30日)早上8時17分,伴隨茪@聲鳴笛,廣深港高鐵福田站頭班車G6272次開出,現場逾300乘客得嚐「頭啖湯」,列車於9時7分抵達廣州南站,標誌蚍s深港高鐵內地路段全線開通。待運行順暢後,今後從福田往廣州最快僅需42分鐘。而原定今年竣工的香港段受到政爭困擾,何時與內地段接軌,仍是未知之數。昨日有香港乘客表示,如果廣深港高鐵不能實施一地兩檢,實際只會變成較快的九廣直通車。
廣深港高鐵福田站至廣州南站首日運行11班車,發送旅客1,300人次。二等票價82元,一等票價108元,特等座130元,商務座215元。開通初期將停靠深圳北站、虎門站,每天共11對動車組列車開行,平均運行時間50分鐘;1月10日起,列車開行數將增加至23對,最快車次僅42分鐘。
未來港赴穗 最快30分鐘
福田站為區域重要的鐵路交通樞紐,待未來該線路香港段開通後,從深圳和廣州坐高鐵將分別僅需15分鐘和30分鐘便可到達香港,形成「廣深港半小時經濟圈」,粵港澳地區聯繫更為便捷緊密。而從北京坐高鐵往香港,也只需9小時。
不一地兩檢 優勢難發揮
昨日深圳市委常委楊洪、深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮趙鵬林主持通車儀式,並乘坐頭班車。被問到香港段是否必須要實施一地兩檢,趙鵬林說,邊檢方式主要考慮乘客的方便程度,如果每站都要邊檢,就發揮不到高鐵的快捷優勢,因此在設計廣深港高鐵時,就考慮用集中方式解決聯檢問題。
因工作關係經常穿梭香港及廣東的劉先生認為,如果廣深港高鐵不能實施一地兩檢,實際只會變成較快的九廣直通車。
電梯待收尾 春節前完善
昨日,通車首日仍有不少工人在現場做最後的收尾及清潔工作,從地下一層到地下二層之間,有5處扶手電梯連通,其中最主要的2組扶梯位於換乘大廳的中部,其餘分佈在南北兩端的售票處附近。因電梯暫未全部啟用,記者在現場看到,攜帶大件行李、手推嬰兒車的乘客,暫時只能使用扶手電梯上行,樓梯下行。鐵路工作人員稱相關設施將於春節前全部完善。
|