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21歲成為火車發電機維護工，26歲第一次為動車檢修，33歲獲得高級技術資格證......今年37歲的「動車醫生」康凱與他手上的檢修工具一起，見證着16年來中國鐵路事業的飛速發展。
在黑龍江哈爾濱動車段檢修車間，每晚7時到次日早上8時，是康凱和工友們最忙碌的時候。他們平時每晚要為41組動車進行清洗和檢修，而春運期間，是59組。
「到了冬天，最怕的就是下雪了。只要下雪，大家又一個多星期不能回家了。但這並不意味着我們會對任何一個環節馬虎，保障乘客的安全、舒適永遠是第一位的。」康凱說。
相比十幾年前在戶外搶修，康凱坦言，工作條件改進了很多。從火車到動車，在他看來，最大的不同就是檢修技術的飛速進步。他說：「通過電腦下載動車數據，與探傷設備存儲的正常數據進行對比，內部毛病一覽無餘，並且更加精準無誤。」同時，檢修流程革新，也大大提高了工作效率。
「缺位」爸爸無暇陪子
在「第一代高鐵人」背後，是一個「缺位」的爸爸。「當時兒子只有三四歲，這些年我都沒有時間陪在他身邊，基本上是他媽媽一個人帶大的。」康凱說。去年他終於擠出假期帶兒子到大連旅遊。「坐高鐵的時候，兒子開心地問我，『爸爸，這列車是不是你檢修過的？』我瞬間就覺得再多的付出是值得的。」他笑着說。
望着一列列正在「休息」的動車，康凱許下了新年願望：他希望每輛動車都能像他的名字一樣，「健康地凱旋」。 ■新華社
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