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香港文匯報訊 （記者 文森） 港鐵多項工程出現延誤及超支，沙中線也不能倖免。運輸及房屋局最新提交立法會的文件指出，原本核准工程預算為798億元的沙中線，工程延誤及超支情況持續，港鐵需較多時間檢討造價，預期今年第二季才能完成並提交路政署審核，較原定的第一季為遲。運房局表明，將適時向立法會尋求增加撥款繼續推展工程。
據運房局向立法會交通事務委員會提交有關沙中線工程進度的文件指出，由於土瓜灣站遺蹟的考古工作及研究保育方案，令沙中線「大圍至紅磡段」工程滯後11個月，路政署會協調及監察有關工程，令港鐵追回該部分滯後，讓「大圍至紅磡段」盡可能於2019年通車。
文件又指，由於受灣仔發展計劃工地交接的影響，以及需預留彈性於會展站上蓋興建會議中心，因此沙中線「紅磡至金鐘段」亦會延至2021年方能通車。
額外開支會適時向立會申撥
至於沙中線的最新造價，文件指港鐵正就整項工程的費用分階段進行檢討，包括金鐘站和何文田站；考古及保育工程；上蓋發展備置工程費用的增加，以及工地交接日期滯後而引致額外的工程開支等。而單是「大圍至紅磡段」，最少涉及約41億元額外工程開支。
文件引述港鐵指出，由於工程複雜，需較多時間進行工程費用的檢討，因此原本第一季完成檢討再提交路政署審核，需延至第二季才能提交。運房局亦表明，由於工程的應急費用不足以應付額外開支，政府會適時向立法會尋求增加撥款，繼續推展工程。
運房局又強調，沙中線是大型地下基建工程，施工時遇到各種不同困難及挑戰，難免會有所偏差。港鐵已因應工地實際情況調整工序，並針對個別工序增加人手和機械，克服不同困難。政府會密切監察工程進度及施工情況，並協助港鐵盡快解決問題，亦會因應工程最新情況，適時檢討通車時間表。
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