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港鐵公司主席馬時亨建議香港特區政府，以每年收取的逾40億元港鐵股息，用作補貼市民交通費。運輸及房屋局局長張炳良昨日卻重申，有關建議並不可行，因運用公帑須考慮不同因素，而政府與港鐵協定的票價調整機制方程式，亦非永遠死板不變，雙方提早檢討票價可加可減機制時，會聆聽公眾意見，回應社會關注。
張炳良昨日出席一個研討會後再次表明，政府動用港鐵股息補貼市民交通費的做法並不可行。他解釋指出，政府所投資的任何機構派息，以政府的財政制度都是進入公帑，成為公帑的一部分，故如果用公帑補貼公共交通，要考慮這是否合理地運用資源及公帑的做法，且使用公帑亦需考慮社會上的不同需要和優先次序。
重申股息補貼車資不可行
他指出，現時政府使用公帑資助的交通服務包括長者及殘疾人士的兩元乘車優惠、跨區交通津貼、補貼離島的渡輪航線等，以平衡營辦商可持續經營，亦令票價能讓市民負擔。他又強調，政府已向港鐵要求，提早一年處理原定於2018年才進行的票價調整機制檢討。他形容，有關方程式不等於永遠死板不變，政府會盡量聆聽公眾意見，在履行合約精神外，亦能回應社會的關注。
馬時亨：將盡快討論提早檢討
出席同一場合的馬時亨則表示，張炳良已表明動用港鐵股息補貼交通費不可行，這是政府的決定，他可以理解；港鐵將盡快應政府邀請，研究提早一年檢討票價調整機制，董事局會盡快開會討論，再進一步採取相應行動，但尚未決定開會日期。
他指出，如屆時董事局同意提早檢討，或可商討如何令調整票價方程式更順應民情。港鐵會聆聽市民意見，但亦要平衡眾多持份者的利益，過程中需獲得股東批准，同時亦要進行研究工作。 ■記者 文森
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