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■路政署指早已預期鋼製圓筒會向外伸延。 資料圖片
港珠澳大橋香港口岸人工島工程屢次被揭發移位問題。路政署昨日首次承認，填海中採用的85個鋼製圓筒全部有不同程度向外延伸情況，最多達7米，並非如部分報道所指的10米。而其中17個圓筒已進行加固工程，部分由政府出資，現正與承建商磋商金額。路政署表示，將聘請獨立顧問檢討工程，預計需時半年。 ■記者 陳敏婷
人工島「飄移」問題沒完沒了，路政署昨日舉行記者會解畫。署長劉家強指出，今次工程為減低填海對環境的影響，首次採用不浚挖式填海，顧問工程師亦早已預期該種填海方式所採用的鋼製圓筒會向外伸延。雖然部分伸延幅度較預期多，但他強調人工島海堤結構仍然安全，工程亦可如期於2017年內完工。
部分失誤承建商負責
在記者追問下，劉家強首次承認今次工程合共使用的85個鋼製圓筒，全部都有向外伸延的情況，當中有22個圓筒伸延超過3米，需特別處理，分佈於人工島東面、南面及北面，其中11個伸延達4米以上，明顯因承建商失誤所引致，故由承建商自資進行加固工程，亦已完成。
其餘11個伸延3米至4米，當中6個已經完成加固工程，由承建商與政府共同出資。劉家強解釋，為追回工程進度，決定由公帑出資協助，「否則阻延後續工程，影響更大。」
他又認為一旦工程延誤，再向承建商收取罰款亦無法彌補延誤工程的損失，寧願共同商討如何追回進度。
忌廉蛋糕喻外擠正常
由於目前仍然與承建商就合約條款商討政府出資的金額，劉家強指不便透露所涉公帑金額，而商討當中會考慮承建商應負的責任，路政署估計有足夠應急費用應付有關額外開支。至於餘下5個未完成的工程由誰付賬，則仍未有結論。
劉家強又以「海綿蛋糕」的製作方式形容今次填海工程，指填海期間需於填海地上放置臨時加壓土堆，加快排水及加固過程，就如製作蛋糕時於忌廉上放上一層海綿蛋糕，忌廉會向外擠，而且不只局限於某一兩點。
他指，目前人工島逾半填海地已完成堆土加壓程序，並移除相關臨時堆土，向外伸延的情況亦會愈來愈穩定。為了可更全面解釋鋼製圓筒頂部向外伸延的原因，政府將聘請獨立專家檢視工程最新狀況，預計檢討需時半年。
不會為趕工犧牲施工質量
他又否認承建商暫停屯門至赤鱲角南面連接路的工程，澄清目前仍在修訂樁柱設計，根本未開工。劉家強重申，路政署及顧問工程師會繼續密切監察填海工程情況，但絕不會為趕工而犧牲工人安全及施工質量。
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