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香港文匯報訊（記者 鄭治祖）國家「一帶一路」戰略自推行以來，受到香港各界越來越大的關注。行政長官梁振英表示，「一帶一路」對香港的機遇，較30多年前的改革開放還要大。他指，現時交通與通訊均比30多年前發達，故香港要開拓「一帶一路」新市場，比當年香港廠商進入內地要容易。更重要的是，由於國家要為「一帶一路」沿線國家發展基建項目，而香港有世上無法超越的「鐵路＋物業」（Rail＋Property）管理模式，日後兩地可合作，由內地公司興建項目、香港公司管理，「跟國家一起走出去。」
張此行可助社會更了解「一帶一路」
全國人大常委會委員長張德江將於下周到港視察，並出席貿易發展局舉辦的「一帶一路高峰論壇」。梁振英日前接受媒體採訪時指，張德江出席論壇並作主題演講，是以行動說明中央十分重視香港於「一帶一路」所發揮的作用。他指，現時香港人人都知張德江到港視察，並會在論壇發言，希望藉此可引起社會對「一帶一路」更廣泛的關注及了解。
梁振英表示，現時香港的工商、金融、專業服務各界均對「一帶一路」機遇有濃厚興趣，並已紛紛組團出訪相關國家考察，發掘商機，而且不少公司於海外市場已有一定基礎，只是未有大肆宣傳。他舉例，農曆年前與本港工商界代表團出訪印度，參觀當地一幢逾百萬呎建築面積的寫字樓時，得悉其建築設計均由香港公司負責，對方更稱已在當地接手13個項目。他指，印度和香港分別是對方的第七大及第八大貿易夥伴，當地年經濟增長亦逾7%，商機龐大。
港商較30年前更易入新市場
他又表示，雖然社會各界明白，目前香港的基建、金融等方面要打入「一帶一路」沿線國家，在面對當地政策及官員上都存在困難，但對比30多年前打入內地市場的狀況，現時無論在交通或通訊上都大有進步，故要開拓「一帶一路」新市場，將比當年香港廠商進入內地容易。
就「一帶一路」為香港帶來的具體利益，梁振英指，因國家將為「一帶一路」沿線國家大量興建基建項目，屆時香港可利用自身無法超越的「鐵路＋物業」（Rail＋Property）管理模式，代為管理這些基建項目。
他表示，內地在興建鐵路等的硬件上有優勢，而香港在管理鐵路、港口、機場等方面經驗豐富，過去馬來西亞興建港口後以及珠海和上海機場，都是借鑒和採用香港的管理技術，故未來雙方可合作，由內地建設基建，再由香港管理，「跟國家一齊走出去」。
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