一百多年前，世界上第一條跨州鐵路--美國太平洋鐵路建成，這條鐵路連接起了美國東西部，成就了現代美國，而修建這條鐵路的主力，正是上萬名華工。當年，上萬中國勞工，在美國辛苦付出了勞動，但卻遭到種族歧視和排華浪潮等諸多不公。如今，一百年過去了，中國擁有自主知識產權的高鐵，憑借自身過硬的實力，揚帆出海。儘管一切與一百多年前早已不可同日而語，但中國高鐵走出去，卻仍不可思議地遭遇了種種似曾相識的不公。
近年來，從中緬高鐵項目被喊停、中泰「高鐵換大米」項目遭遇挫折；到在南美洲，墨西哥毀約，中國高鐵躺槍；再到如今的美國高速客運鐵路因所謂車輛生產地擱淺，中國高鐵在不斷取得成績同時，也頻遇風險與阻礙。究其原因，既有國際高鐵市場競爭激烈，也有對中國標準認可度不高，技術性壁壘等因素，同時還有資金需求大，傳統的項目融資方式所帶來的挑戰，更有東道國國內環境的影響與制約，而這其中，最大阻礙，就是政治風險。
事實上，不少中國企業，在走出國門時，花費了大量精力和時間，研究海外投資國法律條文，進行項目成本核算等，但孰不知，這些只不過是皮毛。而常常最終影響中國企業命運的，卻是該國的政治局勢。只有真正掌握和預測海外投資國未來政局的演變，以及經濟發展狀況和當地文化、民族宗教習俗等，才能預見到業務之外的風險，進而制定出相對充分的應急預案，做到進能攻，退能守。
面對不可迴避的政治風險，正如專家所言，未來，包括中國高鐵在內的中國企業，在走出去的過程中，一定要以良好的形象贏得信任，大力發展企業融入當地社會的能力，互利共贏，成為標的國人們眼中的正能量，進而使之克服對中國的「疑慮」和「戒心」，幫助中國變成名副其實的超級大國。否則，如果只注重短期效益，將會適得其反。 ■記者 葛沖