■南沙國際郵輪母港效果圖 本報廣州傳真香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）經過一年多的籌備，廣州南沙國際郵輪母港26日舉行開工儀式，全面進入施工建設階段。根據最新方案，母港碼頭將分別建設一個10萬總噸和一個22.5萬總噸的郵輪泊位，最大停靠噸位與啟德郵輪碼頭（最大泊位22萬總噸）旗鼓相當，未來能夠停靠目前在造的世界最大型郵輪。同時，以郵輪母港為中心，整個項目將建設大型城市綜合體，打造郵輪旅遊與高端商貿兩大產業。郵輪母港最快2018年投入使用。
據項目中標方中國交建有關負責人介紹，南沙國際郵輪碼頭岸線長770米。除了碼頭，整個綜合體項目還包括航站樓、主題酒店、商務中心和高端品牌免稅商城。
旅遊商貿綜合體 可泊最大郵輪
根據規劃，郵輪母港最快2018年竣工並投入使用，商貿綜合區將於2020年建成。
近期，世界著名郵輪公司巨頭歌詩達郵輪公司等已進駐南沙，星夢郵輪「雲頂夢號」及歌詩達郵輪．幸運號將以南沙作為母港開啟新的航線。當日，廣州中交郵輪母港投資有限公司分別與麗星郵輪、星夢郵輪、皇家加勒比、歌詩達郵輪公司簽署戰略合作協議。廣州南沙國際郵輪母港綜合體建成後，年旅客通過能力為75萬人次，為整個華南的居民登船出行前往台灣、日本、韓國、越南等世界各地觀光遊覽提供了便捷條件。
雲頂集團6月宣佈訂購兩艘20.1萬噸新郵輪，都將加入麗星郵輪，並將服務於中國市場。依照目前南沙郵輪港的泊位設計，未來是有接待這兩艘「史上最大」郵輪的能力。
霍震寰倡穗港深母港共拓聯遊
南沙郵輪母港的建設，也為粵港兩地加深交流合作創造有利條件。在開工儀式上，霍英東集團行政總裁霍震寰表示，今後，不僅香港有母港碼頭，廣州、深圳都將陸續建設。表面上看起來是競爭關係，但華南市場覆蓋廣，不存在重複，兩地可以合作形成聯遊。「從更長遠看，可以參考西方的內核旅遊開發模式，香港郵輪線路可以沿着西江來開發，例如，今後或許可以搭乘郵輪直達桂林。」
粵港擬建優質服務示範區
霍震寰表示，CEPA及相關補充協議，也促使兩地在郵輪產業發展前提下探索粵港在南沙優勢互補、深化合作。「我們正與中山大學港澳研究中心合作，研究在南沙郵輪母港區打造粵港優質服務示範區，希望在關區之間建設一個區域，利用CEPA加快粵港客流的交換交流。」他透露，目前這個方案已經成型，待報請有關方面支持。
另外，南沙母港建成之後，也給港商創造了機會。霍震寰稱，霍英東集團鮮有地連接粵港澳的南沙客運港、南沙大酒店和高爾夫球會，以及開發、升級改造中的南沙遊艇會，將與郵輪母港一道，打造高端遊客集散中心和城市綜合體。