■港鐵將於本月24日於金鐘站、海洋公園站、黃竹坑站、利東站及海怡半島站舉行開放日。劉國權 攝香港文匯報訊（記者 聶曉輝）令南區居民引頸以待的港鐵南港島線終通車有期！港鐵昨日宣佈南港島線整個系統已通過相關政府部門的核准審批，將於聖誕節假期過後的本月28日正式通車。隨着南港島線開通後，作為轉車站的金鐘站人流將無可避免地進一步增加，但受限於現有信號系統，繁忙時間班次已經飽和，未來兩年無法再「加班」，繁忙時間金鐘站需額外輪候多久難以預料。港鐵表示，將擴闊現有金鐘站部分月台以疏導人潮，並會於本月中起分別增加觀塘線及港島線個別非繁忙時段班次。
延誤一年，港鐵南港島線終落實通車日期，港鐵公司行政總裁梁國權昨日表示，南港島線通車後，鐵路服務將擴展至全港18區，乘客可以更快捷、無縫地乘坐港鐵到達香港不同角落，「我欣喜能夠見證金鐘站演變為港島線、荃灣線、南港島線及未來的沙中線4條鐵路線的超級轉乘車站。」他指出，選擇於本月28日通車，是因為當日屬聖誕及新年假期的中間，加上仍屬學校假期，人流相對較少。在新鐵路線正式開通前，相關的列車試營運將繼續進行 。
南港島線通車初期列車於繁忙時間每3分鐘一班，港鐵車務總監劉天成相信足以應付乘客需求，若日後有需要，信號系統亦有能力應付加密班次。隨着南港島線及觀塘線延伸通車，鐵路網絡逐步擴展，現時的觀塘線及港島線的列車服務將分別由本月11日及12日起在非繁忙時間進一步加密班次，兩條線將分別每周加開26班及72班車。
金鐘站擴至6層 成最大轉乘站
為配合南港島線及沙中線，金鐘站由原有3層擴建至6層，站內面積達6.5萬平方米，較擴建前增加一倍，成為全港最大的轉乘站。市民循港島線或荃灣線經金鐘站轉乘南港島線，需移步至地下第六層月台，而地下第五層月台則預留給日後的沙中線使用。
金鐘站由車站大堂至月台當眼位置包括地面、柱身及扶手電梯旁均會張貼大型顯眼的青綠色指示，方便乘客於金鐘站前往南港島線月台。車站的轉乘月台亦會加設指示，乘客沿着紅色的標示可前往乘搭荃灣線，而沿着藍色的標示則可前往乘搭港島線。金鐘站亦增建了17條扶手電梯及五部升降機，配以清晰指示方便乘客轉乘南港島線及其他鐵路線。乘客使用新增的扶手電梯可更方便快捷前往其他月台。
南港島線是一條全新的鐵路線，以全自動操作模式運作，其列車設計、信號系統以至營運模式均與其他現有的鐵路線不同。劉天成表示，全球有逾50條鐵路應用該技術，而南港島線自10月試運以來，列車已經過一系列測試，相信可應付緊急情況。他續說，港鐵公司會調配富經驗的人員到南港島線，密切監察列車服務的表現及車站設施運作，並會盡力做好準備，務求將營運初期可能出現的不便減至最低。
新鐵路服務開通前，港鐵將於本月24日於金鐘站、海洋公園站、黃竹坑站、利東站及海怡半島站舉行開放日，歡迎南區居民及公眾率先參觀新車站及熟習車站新設施；港鐵並會於南港島線通車後推出「南港島線」紀念車票套裝，詳情稍後公佈。
另外，根據運輸及房屋局提交立法會的文件顯示，由於南港島線各站附近的基建工程項目如行人天橋等遇到不利的地理因素，工程費用超支，將於明年第一季先後向立法會工務小組及財委會申請增加2.86億元撥款，令工程預算開支增至12.1億元。