■港珠澳大橋主體橋樑部分的橋面鋪裝料月底完成。圖為該大橋九洲航道橋的風帆造型橋塔。資料圖片香港文匯報訊 據央視網報道，在兩個月前，港珠澳大橋主體橋樑工程實現了全線貫通，這也意味着這個擁有世界多項第一的超級工程已初具規模。目前，港珠澳大橋主體橋樑部分的橋面鋪裝已經進入衝刺階段，預計本月底可以完成整個組合樑的鋪裝。
據介紹，港珠澳大橋主體橋樑部分長22.9公里，由近6.4公里長的鋼筋混凝土結構組合樑以及16.5公里長的純鋼結構的鋼箱樑對接組合而成。即將鋪裝完成的組合樑總面積19.8萬平方米，佔主體橋樑部分約30%。記者在施工現場看到，工人們正在對組合樑橋面進行瀝青的鋪裝作業。作為一個雙向六車道的跨海大橋，這一個階段的鋪裝完成後，組合樑橋面將全部鋪裝完成。
廣東長大公路工程有限公司副總工程師楊東來在接受採訪時表示，橋面的施工任務已經完成了75%，現在剩餘的四分之一，當日正在開始施工，預計在12月底可以完成整個組合樑的鋪裝。
當前處旱季有利施工
「現在這個旱季，對我們施工是個黃金季節，濕度比較低，空氣比較乾燥，鹽度比較低，有利於質量的保證。1月份轉向鋼箱樑施工以後，我們要趕在明年雨季來臨之前，把防水粘結層以及澆注式瀝青全部完成。應該在3月底到4月份雨季之前一定要完成我們的鋼箱樑的施工任務。」楊東來也指出，整個組合樑鋪裝完成後，港珠澳大橋主體橋樑橋面鋪裝工作將進入衝刺階段，進行長度達到16.5公里長的鋼箱樑橋面鋪裝，力爭在明年4月雨季來臨之前，全面完成主體橋樑的鋪裝。
正在建設的港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，它集橋、島、隧道於一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑。