■工聯會汽車交通運輸業總工會認為巴士公司有能力加薪改善員工生活。 翁麗娜 攝業績理想應改善員工生活 倘未達要求或工業行動
香港文匯報訊（記者 翁麗娜）五間巴士公司工會代表最快於三月與資方商討今年加薪幅度，指平衡多個因素後，要求今年加薪7%，與去年要求加幅相同。工聯會汽車交通運輸業總工會（汽總）第一副主席張子琦昨日表示，巴士公司去年業績理想，加上受惠於油價下跌，即使撇除多條地鐵線路開通，認為巴士公司有能力加薪從而改善員工生活，減少人手流失。工會又指，若加薪幅度達不到要求，不排除發起工業行動。
工聯會汽車交通運輸業總工會屬下九巴分會、新巴分會、城巴分會、龍運巴士分會及新大嶼山巴士分會共5名代表昨日召開記者會。
張子琦：利潤豐應合理加薪
張子琦表示，雖然內地及環球經濟放緩為本港經濟帶來不明朗因素，但是新巴及城巴的母公司新創建集團去年除稅前盈利近56億元，九巴及龍運的母公司載通國際去年上半年除稅前盈利亦達4億元，故有能力加薪給員工。張子琦又引用機電署本月公佈的數據指出，去年通脹率達3%，高於前年2.5%，巴士員工生活百上加斤，認為巴士公司在員工付出勞力，獲得豐厚的利潤下，應該作出合理加薪。
總工會又指，多家巴士公司司機平均入行薪金約1.4萬元，相較其他駕車工作，如政府車輛、旅遊巴及重型車為低，加上每日接載乘客量多，承受高壓力，新人不願留下，人手又持續流失，導致前線員工工作壓力愈來愈沉重，呼籲資方加薪挽留人才，提升整體士氣。
月薪遠遜市價 車長「逃亡」
龍運巴士分會副主任陳廣能表示，政府司機及重型車司機月薪達2萬元以上，但龍運車長月薪只有1.5萬元，遠低於市價，導致人手嚴重流失。城巴分會亦指，大約每10名新入職城巴車長，有4人會在入職後首星期離職。
據龍運巴士分會統計，龍運過去17年共聘請了700名月薪車長，但截至去年月薪車長編制只有350人，流失率達一半，當中不包括退休車長，而去年聘請的160名新車長，已有20人離職。張子琦就指根據九巴去年表揚長期服務獎的名單，當中有54人任職超過35年、155人超過30年、356人超過20年、191人超過十年，認為有關數字反映流失率高。
另外，早前發生藍田城巴行駛期間翻側導致死亡事故，城巴分會副主任龔瑞棠表示，司機都知道藥駕的嚴重性，如果身體不適需要服藥都會請假休息。