香港文匯報訊（記者 文森）港珠澳大橋香港接線填海工程早前出現海堤崩塌事件，多位議員在昨日舉行的立法會會議上，質疑政府刻意隱瞞事件。有議員認為政府不能將責任完全推到承建商身上，指相關部門應負部分責任。政府否認有所隱瞞。
就大橋有一段路將跟從內地實施「右上左落」行車安排，有議員指香港與澳門均實施「左上右落」，質疑為何有此安排。政府回應指此舉主要考慮駕駛者安全，認為確有需要。
專家確定填海地延伸無安全問題
立法會交通事務委員會昨日討論港珠澳大橋香港接線填海工地海堤崩塌，向外伸延5米至10米的事件。路政署助理署長卜國明形容，採用不浚挖式填海的填海地，出現沉降和橫向移動是普遍現象。
路政署署長鍾錦華亦表示，國際專家已確定，移位不會有安全問題。多名建制派及反對派議員均質疑政府未有及早公佈及向公眾交代事件，是刻意隱瞞。
梁志祥劉國勳：政府交代有責
民建聯立法會議員劉國勳指出，當年環評報告建議工程採用浚挖式填海，因可令海堤更穩定，惟政府卻沒有採用。
他認為政府決定的施工方式錯誤，且承建商只是根據路政署的設計和指引進行工程，所以發生今次事件，政府實不能將所有責任推到承建商身上，路政署等相關部門也需負起部分責任。
另一民建聯議員梁志祥認為，即使事件不涉安全問題，但向立法會交代亦是一份尊重。自由黨立法會議員易志明直指官員的政治敏感度不足，如果即時公佈事件，便不會受到批評。
有反對派議員則提出無約束力動議，強烈譴責政府隱瞞，並要求運輸及房屋局局長張炳良問責，惟動議最終被委員會否決。
運房局副局長邱誠武回應時否認政府有所隱瞞，指大橋工程過去發生超支、延誤甚至工業意外，政府都有主動公佈，是次只屬工程技術問題，不涉及人命傷亡、環境影響或政府額外開支。
另外，昨日會議同時討論港珠澳大橋香港接線至香港口岸擬實施「右上左落」行車的安排。有反對派議員指，香港和澳門均採取「左上右落」，質疑為何要港澳遷就內地。
反對派議員亦批評此安排將令經大橋來往的港澳車輛，要兩度轉換駕駛模式，十分不便，要求政府與內地當局就此安排再作商討。
邱誠武：行車「右上左落」顧駕駛安全
邱誠武回應稱，大橋主橋部分主要位於內地水域，故以屬地原則處理，採用「右上左落」是合理安排。
他續指，在考慮相關安排時，最重要是顧及駕駛者安全，考慮到大橋主橋實行內地交通法例，應在駕駛者有適當準備下，才轉成「左上右落」，故安排在香港通關廣場以北設立高架橋，以作銜接。