■比亞迪王傳福(中)未有正面回應會否減價。左為比亞迪總會計師周亞琳、右為比亞迪電子聯席公司秘書李黔。張美婷 攝比亞迪擬降成本調整產品結構減「退補」影響
香港文匯報訊（記者 張美婷）內地新能源車補貼「退補」令不少新能源車輛受影響，比亞迪股份（1211）董事長兼總裁及比亞迪電子（0285）董事長王傳福於昨天業績發佈會表示，集團將透過降低成本，增加產品供應和調整產品結構等措施，令影響減到最低；他未有正面回應會否減價，但表示市場供求引導價格博弈，集團會視市場情況考慮調整價格。
公司昨天發盈警，預期今年1月至3月歸股東應佔淨利潤將同比減少23.59%至35.35%，至5.5億元至6.5億元，因今年第1季度預計受新能源汽車補貼政策變動影響，新能源汽車行業短期會有所調整，集團新能源汽車業務也將承受一定壓力，預計新能源汽車銷量和盈利將有所下滑。
首季淨利潤減逾兩成
去年內地4部委共同發佈《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，削減新能源汽車補貼，王傳福表示理解及支持政府政策，公司會採取措施減低政策影響，包括成本控制、調整產品結構及擴大銷售規模，令影響減到最低，並通過增加產品供應提升盈利能力。被問及會否加入汽車減價戰時，他表示，凡有貿易供求的地方，便會有貿易戰，集團未來將跟隨市場需求而決定調整價格，而價格將會是市場可以接受的。
王傳福表示，目前汽車行業有較多不穩定因素，他估計，去年公司銷售增長70%至80%，今年或放緩至約40%以上。公司新能源車銷售目標將定為14萬部至16萬部，又指旗下新車「秦100」及「唐100」市場反應理想，未來會按照市場需求逐步推展新產品。
脫歐影響微 對港具信心
他說，公司在全球200多個城市都有公交電動化項目，倫敦為集團於電動大巴銷售中最重要的市場，被問及英國脫歐對集團的業務影響，王傳福表示英國脫歐對集團業務影響不大，預計倫敦將會增加電動大巴採購量。目前香港有數十張訂單正在交付，客戶反應仍理想，又認為本港政府亦重視電動車市場發展，對香港市場有信心，會繼續在港推行綠色交通。
另外，他指內地城市化問題嚴重，汽車增長每年大約15%至20%，而城市道路增長每年約1%，增幅較汽車慢。交通堵塞問題將由一二線城市擴展至三四線城市。大型城市可透過地鐵減輕交通擠塞問題，不過中型城市較少沿用該紓緩方案，故集團將多向中型城市推廣有關地鐵項目，去年10月集團新研發的跨座式單軌列車「雲軌」在深圳正式發佈，現時已有不少城市向集團簽訂協議，相信未來會有更多城市加入行列。
投行野村指，比亞迪去年純利同比升79%至50.52億元，主要因為收入同比升40%，汽車業務毛利率提高至28.2%，但因預期今年首季盈利可能下跌，新能源車過去兩個月付運急跌，野村認為短期股價受壓。