副機師搜證一年 涉事4人被記過
香港文匯報訊 綜合台媒體報道，台灣低成本航空公司虎航一名副機師向媒體爆料稱至少有8名機師在航班起飛後打盹、睡覺。虎航昨日傍晚證實，並對其中3名機師和1名管理部門主管記過。
根據一名台灣虎航副機師向媒體的投訴，他花了1年時間，陸續拍攝了8名正機師在航班起飛後打盹、睡覺的照片。 虎航說，被投訴的8名機師照片中，有3名已經離職，台灣虎航比對投訴的照片，認為在職者中，有3人疑似飛行中睡覺的可能性較大。雖然當事人都表示，事隔已久，無法記憶，台灣虎航決定從嚴認定，對3名機師記2次申誡。
非超時飛行
台灣虎航說，這3名機師有1名是外籍，另2人是台灣籍，除這3名機師外，同時也對1名飛航主管記1次申誡。
虎航說，目前所有飛行員的班表排定，都符合民航法規與國際認定的疲勞管理檢測，無超時飛行、無疲勞駕駛的情況。據報道，台灣虎航現有飛行員92名，平均每名飛行員每月飛時為70至80小時，符合台灣民航法規規範每月上限為120小時，每年上限1,000小時的相關規定。
虎航這一飛行中「打瞌睡」事故昨天也在島內引發議論。桃園機師職業工會理事陳祥麟表示，島外已研擬機師在駕駛艙飛行途中「控制性休息」制度，其實可提升飛行安全，盼台灣也能「修法」。
但是台灣「民航局」表示，島外確實有機師「控制性休息」條款，但限制也很多，以加拿大為例，必須在飛機起飛達巡航階段後的30分鐘後，及開始下降前的30分鐘前，且飛機必須是自動駕駛，另還有叫醒程序及天氣不好時的做法。英國也是訂了很多機上可打盹評估參數，美國研擬草案多年，至今未實施。
拍照動機被查
「民航局」說，考量到社會觀感，一直認為不適合台灣，且以區域航線來說，從台灣無論飛到日韓、東南亞或大陸，如果採行像加拿大的做法，以爬行到巡航高度及準備降落各40分鐘，允許打盹時間再往後及往前推30分鐘，真正可打盹時間也不多。
根據台灣「民航部門」相關法規，駕駛艙兩位機師應負起飛行共同責任，如果副機師第一時間發現正機師睡覺，應立即叫醒，若正機師在飛行中有問題，應將駕駛任務交給副機師，且副機師應在第一時間向公司通報，不該是一年後才投訴。虎航表示，因投訴的台灣虎航副機師並未在第一時間通報，也有疏失。台灣虎航說，副機師的部分目前也在停職中，被調查其拍照的動機。
虎航表示，平時已對機師加強宣導，如有疲勞鼓勵自我提報，公司將不予派遣飛航任務，並要求正副駕駛發揮座艙資源管理作為，隨時相互提醒，以應對飛行中突發的精神不振情形。 虎航官網顯示，目前該公司經營從台灣前往日本、泰國的13個城市的航班，以及至澳門的航班。