香港文匯報訊（記者 文森）中國東方航空一班客機上月24日於紅雨期間滑出跑道的嚴重事故，意外仍在調查中。不過，昨日有報道指獲得機場北跑道在意外前9小時的抗滑值檢測報告，聲稱北跑道抗滑值不合格，因而影響跑道雨天濕滑時的可靠性。民航處發言人昨日回應，指事故正調查中，強調事故發生前，並無收到機管局通報機場北面跑道的摩阻狀況未達標。
報道指，根據國際民用航空組織指引，機場跑道路面抗滑值，以時速65公里檢測，平均抗滑值無論任何天氣情況下，均不能低於0.53，避免跑道出現滑溜現象。
但根據其獲得的上月24日東航出事前9小時的抗滑值檢測報告發現，3,800米的機場跑道中，一段至少600米的路段，在連續兩次測試中，抗滑值均錄得低於標準0.53，在其中一次測試中，最低一段更曾出現只有0.11的平均抗滑值。
民航處發言人表示，機管局有責任負責機場跑道的整體維修，包括維持適當的摩阻狀況，以確保跑道運作安全暢順，民航處作為監管機構，會定期巡查機場設施及審閱機管局提交的報告及資料，如發現有不足之處，會要求機管局採取適當跟進。
但機管局在接受查詢時，並無正面回應北跑道在意外前的抗滑值檢測報告，是否低於指定的標準，只強調會定期利用儀器量度跑道摩阻力，並會清理跑道上的飛機胎屑，確保飛機起降安全。如確定量度的數值有異常情況，會通報民航處及作出跟進。