■許漢忠期望能親身見證三跑啟用的一刻。 彭子文 攝從啟德到赤鱲角 親歷港機場交替
回歸20年，香港國際機場取得舉世矚目的成就，貨運量自2010年起穩居全世界第一，客運量亦從20名開外躍升至第八。資深航空業界人士、新創建（0659）副行政總裁許漢忠是香港公認的航空界第一人，親眼見證了舊啟德機場最後一日的熄燈儀式，以及赤鱲角機場的第一日開張。在他看來，即將於2024年落成的第三條跑道，將會推動目前趨近飽和的客貨運量再創高峰，其意義絕不亞於當年新舊機場的交替。許漢忠情不自禁地表示，第三跑正式啟用的那一天，「我絕對會去（現場），見證又一個偉大的歷史時刻，和機場一起迎接新的輝煌。」 ■香港文匯報記者 吳靜儀、涂若奔
許漢忠大學畢業不久就投身國泰航空，先後在數間航空公司出任要職。1997年香港回歸祖國時，他已擔任港龍航空的行政總裁。翌年的7月6日，香港機場迎來新舊交替的大時代，至今仍令他記憶猶新。前一晚最後一班由啟德機場離開的飛機，是國泰一架飛往倫敦的航班；最後一班抵達啟德機場的飛機，正是港龍的航班。許漢忠與當時的政務司司長陳方安生和民航處處長施高理（Richard Siegel）等人堅守到最後一刻，親眼見證了舊機場的熄燈儀式。
換機場當晚場面轟動
許漢忠日前在接受香港文匯報專訪時憶述，當晚場面非常轟動：「一個晚上成千上萬的人在搬東西到新機場，往赤鱲角的車龍相當『墟冚』......然後港龍的飛機隨即於當晚飛往新機場，準備第二日早上起航。」他坦言，能親身見證這一歷史時刻，心裡是非常興奮的，但畢竟在這個地方工作、進進出出了23年：「問我有沒有不捨得？有，但新的機場意味着帶來新的發展、更好的明天，這更令人期待。」
第二天，赤鱲角機場正式啟用，許漢忠亦親身到場，視察港龍的營運狀況。這是業界期盼已久的時刻，亦令他心潮澎湃：「對新機場的第一感受就是大，非常震撼......這是啟德機場無法比擬的。」更大的空間，帶來更大的格局，令本港的航空客貨量直接上升。許漢忠清楚記得，舊機場關閉前的實際客運量約為2,800萬人次，新機場落成後，客運量迅速上升約三成達到3,600多萬人次。
2010年起貨運量稱霸
這之後香港機場的客貨吞吐量繼續蒸蒸日上，貨運量於2010年起穩居全球第一，客運量亦於2011年躋進全球十大。許漢忠的個人事業也攀上高峰，於2007年2月起出任香港機場管理局行政總裁。由商入仕，他的眼光較一般官員更為精準，早在2011年已預料機場的使用量將於2016年至2017年左右飽和，提出只有興建新的跑道才能令客貨規模持續增長，保持香港作為國際航空樞紐的重要地位。
三跑料突破機場瓶頸
在許漢忠看來，修建第三條跑道的重大意義，絕不亞於當年新機場的啟用：「發展才是硬道理，因為世界是等不了你的。」雖然按照政府目前的規劃，第三跑要到2024年才能正式啟用，但他已在期盼這一刻的到來，強調：「等到呢一日，我絕對會去看。」不僅僅是為了見證又一個偉大的時刻，也是因為他相信第三跑會帶來更多的起降資源，促使更多新航空公司的出現，令機場突破瓶頸，迎來新一輪的快速增長。對未來10年至20年的航空業發展，他非常樂觀，有信心機場會繼續蓬勃發展，更加輝煌。