■興建機場第三跑道的系統工程，包括改建二號客運大樓。 資料圖片由航空公司高層到機管局掌門人，如今又成為上市公司高層，雖然機構和頭銜不同，但許漢忠四十年如一日，從事的一直是與航空和物流相關的工作。他指加入新創建以來主要負責飛機租賃業務，同時亦分管物流及免稅店。由於公司所有飛機均是連租約一起購買，沒有一架飛機閒置，加上他重視風險管理，因此該業務的內部回報率達12%，有信心未來能繼續維持在這個水平。
飛機租賃業務被市場視為新創建未來增長的一大亮點，現時公司旗下主要有兩大飛機租賃平台，分別為Goshawk和Bauhinia。許漢忠指Goshawk目前有98架飛機，當中18架是已承諾但未交付的，預料2017年或2018年交付；Bauhinia則有6架飛機。兩個平台的所有飛機均是空中巴士或波音機型，資產值加起來達48億美元，未來希望每年增加約10億美元的資產。
設多重保障降風險
許漢忠又透露，公司飛機的租客遍佈世界各地，當中東南亞及內地較多。目前其營運模式是以「經營租賃」為主，買飛機的時候均已連租約，所以飛機不會閒置。至於租期的長短則視乎談判結果，大約介乎6年至12年。他強調，雖然航空公司出現問題比率相當低，但仍然非常重視風險管理：「租金都必須月月清，不容許拖租。」此外還有保證金和維修儲備金等諸多條款保障自身的利益，能進一步降低風險。
由於市場需求大，投資回報穩定，飛機租賃於近年成為市場的新寵兒，吸引不少城中富豪入場分一杯羹，連香港首富李嘉誠也加入市場。許漢忠指，目前全球40%以上飛機是租賃的，現時行業發展愈來愈快，公司飛機租賃業務的內部回報率達12%，有信心未來能繼續維持在這個水平。
港實際稅率降至3%
為推動香港飛機租賃業務發展，港府正計劃修例，把飛機租賃公司利得稅率由16.5%減半至8.25%。許漢忠談到這一話題時表示，飛機租賃行業一直以愛爾蘭為主要基地，雖然愛爾蘭的利得稅率為12.5%，但愛爾蘭利用折舊率的計稅法，令飛機租賃公司基本不需要交稅，成為全世界飛機租賃成本最低的地方。「現時香港將利得稅率減半，再加上各種會計計算方法，若飛機租賃公司選擇以香港為基地，實際有效稅率將大幅減至僅3%，這令香港可以直接與其他國家競爭，是一個好的開始。」
更重要的是，新的稅制變相在香港產生新的產業，令一部分公司可以考慮在香港設立平台。在產業發展愈來愈成熟後，還會令其他附帶產業，例如飛機維修及管理的行業等獲得發展機會。