1990年代末
■開始使用硝酸銨製造安全氣袋，雖然這種化合物可迅速令氣袋膨脹，但性質不穩定且非常易燃
2000年
■3名高田高層得悉氣袋會爆裂，但未有通知汽車製造商
2001年
■首次就氣袋問題回收受影響車輛
2009年
■美國女子帕勒姆的汽車發生碰撞，車內氣袋爆裂，她的頸動脈被彈出的碎片割開，失血過量致死；高田高層同年得知氣袋測試報告造假，但直至2015年才處分低層管理人員
2013年
■豐田、本田、日產、萬事得及通用汽車於全球回收近340萬部使用高田問題氣袋的車輛。高田歸咎為人為過失，指員工未有啟動系統以篩除有缺陷產品，以及不當存放零件致受潮濕影響
2015年5月
■高田承認氣袋有缺陷，擴大回收規模
2017年2月
■高田承認欺詐，同意繳付1億美元(約7.8億港元)罰款，3名前高層被控篡改測試報告
美聯社