特區政府公佈廣深港高鐵香港段「一地兩檢」安排後，廣受市民歡迎，惟反對派仍不斷作出抹黑舉動及不實指控，意圖達至推翻「一地兩檢」目的。反對派喉舌《蘋果日報》昨日報道稱，高鐵香港段可直達的內地城市，由15個縮減至10個，試圖貶低高鐵香港段及「一地兩檢」效益。運輸及房屋局昨日回覆香港文匯報查詢時澄清，之前資料只是用作規劃高鐵服務班次，並非最終方案，特區政府目前正與內地當局商討實際的營運安排。
自「一地兩檢」方案公佈後，反對派即無所不用其極，意圖利用各種不實指控，貶低高鐵及「一地兩檢」的效益。《蘋果日報》昨日便以多年前的資料作報道，暗指高鐵的效益，並不符合以往一直所預期。
報道引述運房局曾委託中鐵第四勘察設計院集團有限公司（中四院）研究高鐵香港段班次。中四院於2009年提交的報告預測，高鐵香港段啟用初期，每天可開出24班長途列車，乘客毋須轉車可前往15個廣東省外的內地城市；至2031年，香港出發長途車可增至33班，目的地城市亦增至16個。
稱可直達內地城市縮至10個
報道將以上資料，和政府本月向立法會提交的文件指高鐵長途車可直接前往10個內地城市作比較，形容中四院預測的15個目的地數目，現在已「縮水三分一」至10個，令原本可從香港乘高鐵直達的桂林、昆明、西安、南京和成都5個城市變成要在廣州南站或深圳北站轉車。
報道又指稱，前往廣東省內城市的114班短途列車，當中由西九龍總站直達的「直通車」只佔61班，其餘50多班次都會中途停站，總站分別設在深圳北及廣州南。
姚松炎抹黑高鐵僅接駁工具
「一地兩檢關注組」成員姚松炎昨日不放過機會，在社交媒體轉貼此則報道，更危言聳聽地指：「似乎政府已接受高鐵西九至深圳北做接駁shuttle，不需『一地兩檢』」，形容高鐵只是接駁交通工具，貶低高鐵的效益。
運房局回覆香港文匯報查詢時澄清，中四院完成的報告內提及的資料，皆作為規劃高鐵服務班次之用，並非高鐵最終的營運方案。高鐵香港段的實際營運安排，包括列車班次安排，政府目前正與內地方面商討中。 ■香港文匯報記者 文森