■觀塘線月初信號故障癱瘓10小時，港鐵僅被罰200萬元。 資料圖片香港文匯報訊（記者 高俊威）港鐵觀塘線於本月5日發生信號故障，服務受影響達10小時，惟罰款額僅200萬元，比外界早前估算最少2,000萬元為低。運輸及房屋局解釋，因事故期間觀塘線仍維持服務，故以受延誤影響最長一班列車的延誤時間83分鐘來計算罰款額。
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌批評罰款機制是為港鐵「慳錢」，形同虛設，要求改善。
根據特區政府與港鐵所訂的「服務表現安排」機制，港鐵服務延誤4小時需罰款500萬元，其後每小時或不足1小時罰款250萬元，上限為2,500萬元，罰款額翌年透過票價優惠回饋乘客。當日，列車服務受影響達10小時，外界早前估算港鐵可能被罰款最少2,000萬元。
運房局昨日在回覆立法會議員的信件中指出，機制在計算列車服務延誤方面有兩種情況，其中一種是列車仍維持服務，但行車時間較長，延誤會以起點至終點的全程行車時間，與正常行車時間相比計算。
若有超過一班列車受影響，則以受延誤影響最長的一班列車行車時間作為延誤時間。至於另一種情況，則是列車服務中斷，延誤會由發現列車事故開始計算，直至列車服務恢復為止。
運房局：計延誤最長車83分鐘
運房局續指，由於觀塘線列車在是次事故期間仍維持服務，故延誤時間以第一種情況計算，其間受延誤最長一班列車的延誤時間為83分鐘，故港鐵需按機制撥出的罰款額為200萬元。
陳恒鑌批評，這個計算罰款機制根本是為港鐵「慳錢」，與市民一向的認知和理解存在很大差距，實形同虛設，亦令港鐵可以取巧，無論故障時間多長，只要維持有限度服務，就只能計算受延誤影響最長的一班列車，被罰較少金額。
他指出，過往已有議員就罰款計算方法提出質疑，但政府與港鐵商議後，並沒有作出更新，只是提高罰款上限。他認為，提高罰款上限並無作用，因計算方法存在缺陷，冀政府回應市民訴求，不能讓為港鐵「慳錢」的機制繼續運作，並要求在立法會鐵路事宜小組委員會討論事件。