■羅兵咸永道稅務及中國商務諮詢合夥人曾惠賢(左)，旁為羅兵咸永道中國資深經濟學家趙廣彬。香港文匯報記者馬翠媚 攝香港文匯報訊（記者 馬翠媚）港珠澳大橋最快今年底通車，為粵港澳大灣區交通互聯互通創造有利條件。羅兵咸永道昨發表最新報告《粵港澳大灣區發展建設新機遇》指，大灣區內11個城市正處於不同增長階段，整體發展面臨多項挑戰，建議將其納入港穗深為三大發展核心，以達至平衡的發展局面，同時建議各城市加強合作，確保大灣區可持續發展。
報告建議將大灣區內11個城市劃分為港穗深三大核心區域：以香港為核心包括澳門、珠海和江門，以深圳為核心包括惠州、東莞和中山，以廣州為核心包括佛山和肇慶，而11個城市中正處於不同的經濟發展階段，加上政治制度不盡相同，因此各城市的外商直接投資總額亦存在差異。
稱應把最好資源放在最好地區
羅兵咸永道中國資深經濟學家趙廣彬表示，十九大會議中特別強調大灣區發展，反映中央政府對大灣區支持，加上大灣區是「一帶一路」中重要元素，為進一步改革開放起示範作用。他認為大灣區發展重點非彌補落後地區經濟，而是「應把最好的資源放在最好的地區，將好的地方做到全世界最好」。
各城合作助提升創新中心地位
羅兵咸永道稅務及中國商務諮詢合夥人曾惠賢表示，粵港澳大灣區的金融、互聯網及科技在全球中較為領先，若各城市加強合作，相信有助提升創新中心的地位。她亦不認為港深之間存在競爭，反而存在互補關係，「香港受惠於社會及經濟制度在金融方面較有優勢，擁有較多專業人士可提供專業服務，而深圳亦擁有較多科研人才及創業家等，因此兩地可利用優勢互補短處」。
趙廣彬建議大灣區進一步發展高增值工業。他解釋，雖然大灣區的金融及科技企業在全球中具有較領先地方，但行業間競爭激烈，因此建議各城市加強合作，提供稅務優惠措施、簡單化稅制或其他誘因，以吸引資金及人才加入發展。
曾惠賢則認為，整合大灣區各城市的關鍵要素之一，是基建設施及公共服務之間的無縫連接，以加快人力、天然資源及人造資源的流動及配置，令各城市可透過基建連繫。