香港文匯報訊（記者 王莉 杭州報道）據了解，今年以來，寧波舟山港全面融入「一帶一路」、長江經濟帶、中國（浙江）自由貿易試驗區等開放平台，充分拓展「朋友圈」，積極打造「一帶一路」最佳結合點。今年7月，來自「一帶一路」沿線國家和地區的160多家港航企業在寧波達成「寧波宣言」，形成了沿線港口之間深化合作、共商共建新格局。
在對接「21世紀海上絲綢之路」方面，寧波舟山港通過加強港航、港港合作，沿線友好港增至近20個，全年沿線航班升至近5,000班，沿線國家和地區的箱量超1,000萬標準箱，同比增長超16%，佔港口總箱量的比重超過四成。
在對接「絲綢之路經濟帶」方面，充分發揮鐵路直通港區等綜合服務優勢，加快拓展海鐵聯運業務，業務覆蓋全國14省36市並延伸至中亞、北亞和東歐國家。其中新開闢的義烏至寧波（鐵路）、寧波至海參崴（海運）、海參崴至莫斯科（鐵路）的「鐵海鐵」物流通道，較傳統的「公路+海運」業務模式縮短了近20天的運輸時間。通過一系列有效舉措，寧波舟山港全年海鐵聯運箱量將突破40萬標準箱，同比增長60%，進一步鞏固了中國長江以南海鐵聯運第一大港的地位。
與香港取長補短 獲更多市場份額
有業內人士分析，香港作為老牌的國際航運中心、全球第五大貨櫃港的地位並不會因為寧波舟山港的迅猛發展而受到很大影響。
一方面兩大港口在地域上相距甚遠，另一方面貨物種類也各有特色，有所偏重。香港的優勢在於其制度優勢與服務優勢，這也是內地港口不可比擬和需要學習的部分。建議雙方可取長補短，形成良性競爭，以獲取更多的國際市場份額。