■(左起)李世榮、陳恒鑌和鄧家彪。 香港文匯報記者殷翔 攝香港文匯報訊（記者 殷翔）東鐵前日全線癱瘓逾兩小時，數以萬計乘客受影響。解決新界東塞車大聯盟發言人鄧家彪、民建聯立法會議員陳恒鑌、沙田區議會交通及運輸委員會主席李世榮昨日舉行聯席記者會，批評上世紀80年代延用至今的東鐵信號系統老化，地鐵工程維護人員不足，並對全線停車後港鐵未能及時應對出現大混亂十分不滿。他們建議今後事故後維持有限度服務時段亦應處以罰款，促使港鐵正視問題，增加資源改善服務。
民建聯建議增加的新罰則包括，維持有限度服務時間若不足1小時，則罰款50萬元。若超過1小時後仍未恢復全線通車，加罰100萬元。超過2小時加罰150萬元，超過3小時加罰250萬元，超過4小時後每小時罰款125萬元。而原有罰則只計算由起點到終點、延誤最久的一班列車的延誤時間。
如8月5日觀塘線列車大延誤，逾10小時維持有限度服務，只計算延誤最久列車的延誤時間83分鐘，罰款200萬元。按他們建議的罰則，那麼有限度服務的10餘小時均需繳納罰款，總計為1,125萬元。
他們還建議引入世界其他地方的常用做法，對已入閘受延誤乘客直接補償，如出閘時獲安排免費單程車票一張，或視乎延誤時間而享有20%至100%的優惠乘車證。
阿彪：應變混亂亟須正視
鄧家彪表示，新界東塞車大聯盟多名成員前日到港鐵總部了解事故，批評港鐵屢發事故之下，在事故後疏散人流方面仍亂成一團。前天東鐵全線站點人潮湧湧，乘客完全得不到指引，怨聲載道。
同時，停於中途的列車上更有乘客使用緊急掣開啟車門跳下路軌，令情況更為混亂。港鐵雖然屢屢聲稱有完善應變機制，但情況一直未有改善，令人失望。
他表示，其實應變措施完全可以改善，如派出職員在現場指導，將現場LED廣告牌改為指引牌等。希望增加罰則能令港鐵正視問題，增加資源予以改善。
陳恒鑌：現行罰則不痛不癢
陳恒鑌表示，東鐵線信號系統老化已久，他們多次要求港鐵更新系統，但港鐵指要等沙中線新系統完成後才升級東鐵系統及完成對接，令東鐵系統更新延誤至今。
他續說，港鐵維修工程人員人手長期不足，現在又抽調人員處理系統更新，日常檢查維修無法維持應有頻率，以致事故頻繁。
陳恒鑌指，2017年頭三季港鐵因事故延誤，已罰款逾1,400萬元，較2016年多700萬元，現行罰則懲罰力度明顯不足。
他直言，港鐵年盈利逾百億，不在乎幾百萬元罰款，卻一直不肯增聘人手及加快系統更新。因此他們建議加大罰則，一方面促使港鐵提升恢復正常班次的效率，另一方面也促使港鐵增撥資源加強日常維護，降低事故率。
李世榮表示，目前新界東道路、鐵路交通全線飽和，雖然區議會多次要求政府改善交通狀況，但迄今欠缺短中期應對措施。目前正討論的新界東道路拓寬工程，等落成起碼十年八載，遠水難救近火。
現在新界東居民高度依賴東鐵，在東鐵事故屢發的情況下，上下班成為高風險的事情，隨時堵在途中延誤事情。他促請高鐵加強系統維護，降低事故率，減少對市民造成的不便。