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港鐵密密壞 民記倡加罰

2018-01-13
■(左起)李世榮、陳絔g和鄧家彪。 香港文匯報記者殷翔  攝■(左起)李世榮、陳絔g和鄧家彪。 香港文匯報記者殷翔 攝

香港文匯報訊(記者 殷翔)東鐵前日全線癱瘓逾兩小時,數以萬計乘客受影響。解決新界東塞車大聯盟發言人鄧家彪、民建聯立法會議員陳絔g、沙田區議會交通及運輸委員會主席李世榮昨日舉行聯席記者會,批評上世紀80年代延用至今的東鐵信號系統老化,地鐵工程維護人員不足,並對全線停車後港鐵未能及時應對出現大混亂十分不滿。他們建議今後事故後維持有限度服務時段亦應處以罰款,促使港鐵正視問題,增加資源改善服務。

民建聯建議增加的新罰則包括,維持有限度服務時間若不足1小時,則罰款50萬元。若超過1小時後仍未恢復全線通車,加罰100萬元。超過2小時加罰150萬元,超過3小時加罰250萬元,超過4小時後每小時罰款125萬元。而原有罰則只計算由起點到終點、延誤最久的一班列車的延誤時間。

如8月5日觀塘線列車大延誤,逾10小時維持有限度服務,只計算延誤最久列車的延誤時間83分鐘,罰款200萬元。按他們建議的罰則,那麼有限度服務的10餘小時均需繳納罰款,總計為1,125萬元。

他們還建議引入世界其他地方的常用做法,對已入閘受延誤乘客直接補償,如出閘時獲安排免費單程車票一張,或視乎延誤時間而享有20%至100%的優惠乘車證。

阿彪:應變混亂亟須正視

鄧家彪表示,新界東塞車大聯盟多名成員前日到港鐵總部了解事故,批評港鐵屢發事故之下,在事故後疏散人流方面仍亂成一團。前天東鐵全線站點人潮湧湧,乘客完全得不到指引,怨聲載道。

同時,停於中途的列車上更有乘客使用緊急掣開啟車門跳下路軌,令情況更為混亂。港鐵雖然屢屢聲稱有完善應變機制,但情況一直未有改善,令人失望。

他表示,其實應變措施完全可以改善,如派出職員在現場指導,將現場LED廣告牌改為指引牌等。希望增加罰則能令港鐵正視問題,增加資源予以改善。

陳絔g:現行罰則不痛不癢

陳絔g表示,東鐵線信號系統老化已久,他們多次要求港鐵更新系統,但港鐵指要等沙中線新系統完成後才升級東鐵系統及完成對接,令東鐵系統更新延誤至今。

他續說,港鐵維修工程人員人手長期不足,現在又抽調人員處理系統更新,日常檢查維修無法維持應有頻率,以致事故頻繁。

陳絔g指,2017年頭三季港鐵因事故延誤,已罰款逾1,400萬元,較2016年多700萬元,現行罰則懲罰力度明顯不足。

他直言,港鐵年盈利逾百億,不在乎幾百萬元罰款,卻一直不肯增聘人手及加快系統更新。因此他們建議加大罰則,一方面促使港鐵提升恢復正常班次的效率,另一方面也促使港鐵增撥資源加強日常維護,降低事故率。

李世榮表示,目前新界東道路、鐵路交通全線飽和,雖然區議會多次要求政府改善交通狀況,但迄今欠缺短中期應對措施。目前正討論的新界東道路拓寬工程,等落成起碼十年八載,遠水難救近火。

現在新界東居民高度依賴東鐵,在東鐵事故屢發的情況下,上下班成為高風險的事情,隨時堵在途中延誤事情。他促請高鐵加強系統維護,降低事故率,減少對市民造成的不便。

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