■環保組織在馬路示威，抗議懸浮粒子超標排放。法新社德國萊比錫聯邦行政法院昨日上午(香港時間昨晚6時)開庭，審理兩個城市針對柴油車的禁令。若裁定柴油車禁令有效，德國數十個城市或會於未來數月，逐步禁止柴油車進入市中心，料對汽車業、二手車市場以至公共服務影響深遠，同時可能成為其他國家有意採取同類措施的案例。主審法官其後表示，由於需要更多時間商議，法院將於下周二宣佈裁決。
柴油車廢氣排放問題近年備受關注，環保團體DUH早前控告斯圖加特和杜塞爾多夫市政府，稱兩地空氣中懸浮粒子數量超出歐盟上限。地方法院其後裁定，兩市需在空氣污染嚴重的日子，禁止舊款柴油車進入市中心，兩地所在的州政府提出上訴。
90城鎮懸浮粒子超標
環保團體指出，德國最少90個城鎮懸浮粒子濃度超標，綠色和平組織示威者昨日於法院外集會，批評政府疏於處理廢氣排放問題。官員則警告若柴油車禁令通過，巴士、垃圾收集、物流和零售業均大受影響。另外，柴油車需求亦可能急降，打擊德國汽車業。
目前德國約有940萬輛柴油車排放水平未達歐盟6型標準，全德汽車俱樂部(ADAC)估計，若改裝歐盟5型柴油車排放系統，每輛汽車成本介乎1,400至3,300歐元(約1.3萬至3.2萬港元)，污染物可減少最多7成。
歐洲各地近年湧現柴油車禁令，丹麥首都哥本哈根市長稱，最快明年禁止柴油車進入市中心，巴黎、雅典和馬德里亦計劃最遲於2025年實施類似禁令。法國和英國則宣佈，將於2040年或之前禁制柴油及汽油車。Bernstein Research報告估計，若歐洲全面實施柴油車禁令，法國兩大車廠標緻和雷諾將受嚴重打擊。■路透社/美聯社/法新社/彭博通訊社