■廣州白雲機場2號航站樓面積較1號大增。 香港文匯報記者 敖敏輝 攝三跑道兩航站樓運行 年內客運量破7千萬直逼香港
香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）廣州建設世界級航空樞紐迎來重要節點。昨日上午10時07分，隨着廈門航空MF8306航班準時起飛，歷經6年建設的內地最大單體航站樓廣州白雲機場2號航站樓（T2）及其綜合交通中心正式投入使用，白雲機場進入「三條跑道、兩座航站樓」時期。據預計，在新航站樓助推下，白雲機場今年的旅客吞吐量將突破7,000萬人次，直逼香港機場。
廣州新白雲機場2004年啟用，當年設計年旅客吞吐量為3,500萬人次。近年，機場年旅客增長量達到10%左右，去年旅客量已超過6,500萬人次，單個航站樓遠遠無法滿足需求。
建設世界級航空樞紐加速
2012年，白雲機場擴建工程正式啟動，包括2號航站樓、綜合交通中心、第三跑道、信息大樓、110變電站、北站坪、地鐵及城軌等七大工程以及相關配套工程。其中最為複雜、最關鍵的新航站樓如今投入使用，標誌着整個擴建工程正式完工。這將為廣州白雲機場世界級航空樞紐的建設發展增添新引擎。
登機櫃枱339個內地最大
2號航站樓總建築面積88.07萬平方米，是內地最大的單體航站樓。整座航站樓分為4層，1樓為到達廳，2樓為內地出發到達混流區，3樓為出發廳，4樓為計時酒店、兩艙休息室等。
據白雲機場相關負責人介紹，新航站樓設計容量為年旅客量4,500萬人次，因此，在設施上較T1全面升級，包括登機櫃枱339個，自助登機設備120台，自助託運設備52個，登機橋58座，安檢通道110條，航班顯示屏1,138塊，每一項設施幾乎都是內地之最。
在出行便捷上，2號航站樓也是內地最為快捷的。無論出發或抵達、國內或國際，都集中在整座樓內。
客運量將躋身世界前十
除了廈門航空，沙特航空、肯尼亞航空、印尼鷹航也正式進駐2號航站樓。5月份起，本土南方航空將分批進駐。新航站樓使用和航空公司的不斷入駐，必定帶來客貨量的增長。
據了解，去年全球包括亞特蘭大、北京、上海、洛杉磯、香港等共9個城市機場年旅客量達到7,000萬人次，其中，僅有亞特蘭大機場旅客量達到1億人次級別。
據白雲機場保守預計，今年機場旅客吞吐量將首次突破7,000萬人次大關，未來5至10年將達到億級旅客量。這意味着，白雲機場最快1年內將進入「7,000萬俱樂部」，躋身全球前十位。屆時，加上香港國際機場，粵港澳大灣區內將有兩個機場的旅客量達到7,000萬人次。而由於白雲機場去年旅客增速超過10%，增速內地第一，而香港機場不足4%，這也意味着，白雲機場在新航站樓使用後，今年的旅客量將直逼甚至超過香港機場。
港穗雖有競爭各有優勢
不過，在貨運量上，白雲機場距離香港機場仍有差距。據預計，今年白雲機場貨郵吞吐將達到190萬噸，而香港機場在2017年的吞吐量已突破500萬噸。
業內人士指出，目前，香港機場在跑道等設施上已在擴建，未來在客貨量上仍有增長空間。在粵港澳大灣區內，兩地機場各有優勢，雖有競爭，但充分利用各自特點和所長，在大灣區建設下做大做強區域空港經濟，也是未來趨勢。