五月初的印度尼西亞，天高海闊，氣候宜人。橫跨印尼爪哇島與馬都拉島的泗馬大橋，猶如藍色海天間劃出的一道亮麗軌跡，氣勢如虹。
泗馬大橋南岸是經濟發達的爪哇島內印尼第二大城市泗水市，北岸是資源豐富但經濟基礎薄弱的馬都拉島，由中國路橋工程有限責任公司承建。項目合同價為1.9億美元，其中90％由中國政府提供買方信貸。大橋全長5,438米、寬30米，工程完全採用中國標準規範設計、施工，是橋樑領域的中國自主知識產權技術與中國標準首次走出國門。
自2009年6月10日通車以來，大橋為泗水與馬都拉島兩地經濟社會發展帶來巨大活力。目前，泗馬大橋日均通行汽車2萬多輛，摩托車2萬多輛，兩地人員與商品往來頻繁。記者近日走訪時，當地人紛紛親切地稱之為「脫貧橋」、「致富橋」與「民心橋」。
「感謝中國幫我們建起大橋」
「你們是中國人吧？感謝中國幫我們建起了這座大橋。」橋底下，三五市民盤腿圍坐，邊喝咖啡，邊拉家常。咖啡攤主跟記者攀談起來。他說，有大橋後，來往的人多了，家住附近的他擺起咖啡攤，足以養家餬口。
小商店店主薩達是三個孩子的母親，曾在沙特打工，賺取微薄的薪水，承受家人分離的痛苦。泗馬大橋開通兩年後，她便回國在大橋旁開了一家小商店，售賣馬都拉的手工藝品。
「周末生意特別好，還有日本人、韓國人與中東人光顧。」薩達微笑着說，商店的收入能夠撐起一家人的生活開支與孩子的教育費用。
像薩達開的這種小店，沿泗馬大橋公路兩側綿延數公里，估計有兩三百家之多。當地「靠大橋吃飯」的人越來越多，「大橋經濟帶」已然形成。
看到中國記者來訪，泗水馬都拉地區發展局秘書長西迪克非常熱情。他告訴記者，馬都拉擁有發達的畜牧業，還是重要的煙草與丁香產區。過去，5公里寬的海峽成為制約馬都拉經濟發展的地理障礙，擁有300多萬人口的馬都拉島經濟發展滯後。
「現在橋通了，商品和人員的流通多了、快了。馬都拉島就像打通了經脈，日益充滿生機活力。」西迪克指着一塊規劃牌說，現在地區發展局在馬都拉規劃了600公頃土地的區域，計劃建設工業區、住宅區、商務區以及貿易與旅遊區，馬都拉島與泗水兩地互通有無、相互支撐的良好發展局面已經形成。 ■新華社