■工務小組通過17.85億元興建連接朗屏站至教育路的高架行人天橋。圖為天橋模擬圖。 立法會文件香港文匯報訊（記者 陳川）特區政府向立法會財務委員會申請撥款17.85億元，開展在元朗俗稱「大坑渠」的明渠上，興建一條連接朗屏站至教育路的高架行人天橋。在昨日立法會工務小組委員會會議上，不少議員質疑天橋造價高。政府解釋，該行人天橋較一般長10倍，而地基有溶洞，打樁需要深入地下100米，且只能在旱季建造地基，以免影響明渠排水，加上要顧及對居民各方面的影響，種種原因都影響了造價。最後，小組委員會以16票贊成、13票反對、1票棄權通過，並會於下月提交財委會審議。
工務小組委員會昨日討論政府申請撥款17.85億元，在元朗明渠上，興建長約540米、連接西鐵朗屏站與元朗市中心教育路以南的高架行人天橋的建議。項目計劃在2018年下半年展開，預計約在2023年完工。
設6行人接駁平台助分流
該天橋的整體設計，還包括在安寧路、大馬路及教育路設6個行人接駁平台，提供樓梯、升降機和自動梯上落，連接行人天橋及行人路，當局指整個工程希望分流地面人流到天橋。
「自決派」議員朱凱廸在會上質疑，政府應參考建築師學會的「Plan B」方案，或按發展局原先建議將天橋長度縮短三分之一，又聲稱路政署明知有溶洞仍要建天橋，「結果10米高的橋，打樁最深要100米。」
雖然元朗區議會，包括反對派區議員在內於2014年一致通過建橋建議，但朱凱廸就稱區議會當年是「粗暴通過」有關建議云云。公民黨議員譚文豪亦稱，倘區議會當年知悉造價，就「一定唔會通過」。
建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓亦質疑天橋工程的估價過高，「會唔會搵獨立建築師重新評估造價？或者點樣去慳？」
運輸及房屋局副秘書長潘婷婷解釋，該條行人天橋較一般的闊，長度更是一般天橋的10倍，還有獨特限制及挑戰，包括地基有溶洞，打樁要深入100米，同時亦要顧及對居民各方面的影響，包括視覺等，需要採用長跨度及輕型的橋身，都影響了造價。
路政署主要工程管理處處長盧國華補充，為免影響明渠排洪功能，承建商無法在雨季動工，做樁柱估計需要約3年，承建商在雨季時更要將機械移離工地，估計因而增加工程費用約四分之一，故難以進一步減低費用。
要避開溶洞 工程延3年
工聯會議員陸頌雄追問有關工程能否避開溶洞，盧國華表示，工程勘探的位置超過六成面積發現有溶洞，且溶洞體積大，倘要避開就需要大幅修改走線，加上該天橋在處理通風和景觀等方面已通過了環境評估，取得環境許可證，倘更改天橋設計，或令工程延遲最少3年。
朱凱廸其後提交臨時動議，動議稱「基於現時行人天橋造價為17億，價錢明顯過高，建議考慮建築師學會的『Plan B』方案，讓立法會議員比較不同方案的優劣」。其後在14票贊成、16票反對下否決。
工務小組最後以16贊成、13票反對、1票棄權通過將政府建議提交財委會審議。