logo 首頁 > 文匯報 > 財經 > 正文

風雨廿年 舊機場再起飛

2018-05-28

香港文匯報訊(記者 顏倫樂)啟德發展區的「前世今生」可謂一波三折。原為舊機場,1998年搬遷至大嶼山赤P角後,才空出這幅大型市區土地,總規劃面積廣達328公頃。項目研究及討論近十年,2007年11月有了初步的規劃大綱後,各項工程終於起動,但期間又因為龍津橋保育問題再延遲竣工時間,至明年才終於初步通車,前後足足20年才完成整個轉型。

保持跑道原貌 地形獨特

啟德發展區位置極之優越,面向維港,背靠獅子山,再加上龍津橋等古物古蹟豐富,具有深遠的歷史文化意義。當初港人對如何利用這塊地皮提過不少意見,包括起公屋、建大學城等等,但一直未有定案,曬太陽足足十年後,直至2007年才定出初步規劃大綱。

由於不填海,啟德一帶將保持跑道原貌,地形相當獨特。板塊內將興建多項核心建築,包括大型體育場館、都會公園、郵輪碼頭及地下購物街等,並美化2.4公里的啟德河。啟德亦釋放多幅珍貴市區土地,包括住宅及商業用地。

雖然啟德的大抵發展規劃於2007年定調,但近年一再作出更改,單位數量亦因此大增。資料顯示,啟德區原規劃提供3萬多個公私營單位,目標人口8.6萬人,但自2012年開始,政府至少4次透過改變土地用途或放寬發展密度等,增加單位近1.8萬伙。

放寬發展密度 供應增56%

根據去年2月最新修訂,除放寬住宅密度外,亦將4幅私宅地改為公營房屋,以增加6,000伙供應,原機場跑道區的酒店地皮則由6幅改為3幅,同時增加商業樓面17%至2,454.1萬方呎等。改劃後,該區公私營單位分別涉2.05萬伙及2.94萬伙,合共4.99萬伙,較5年前增加近56%,最新預計人口升至13.4萬人,較之前多4.8萬人。

這裡還有一點小背景告訴讀者。政府之所以在2013年開始賣地,當初是為了配合沙中線最先預計2018年通車,惟後來2014年11月因土瓜灣站考古工作而停止車站工程及改動計劃等,造成最少11個月滯後。啟德發展區的賣地進度亦因此暫停,至2015/2016年度才重新啟動賣地。目前,沙中線大圍至紅磡段最新通車時間亦延至2019年中,到2021年開通至金鐘段。

讀文匯報PDF版面

新聞排行
圖集
視頻