■梁國權（左三）強調，不會容忍違法違規行為，亦不會護短。 香港文匯報記者劉國權 攝港鐵將展紀律程序 兩站承建商需承擔修復支出
港鐵沙中線不同車站被連環揭發工程質量有問題，港鐵昨日分別就土瓜灣站混凝土牆身鋼筋被削，以及會展站挖掘工程未有放置足夠橫向支撐架事件，向政府提交報告及書面資料。港鐵指出，兩事件均涉及承建商未有依照核准圖則施工，土瓜灣站事故中更有港鐵監督人員在察覺後未有向上級匯報。港鐵將按合約向承建商採取行動，承建商需承擔所有額外支出，又會對違反內部指引的港鐵人員展開紀律程序。 ■香港文匯報記者 馮健文
港鐵強調，事件未對兩站的安全構成風險，有關工程修復計劃需獲政府審視批准才可進行。而沙中線「大圍至紅磡段」及「紅磡至金鐘段」分別於明年中及2021年通車的目標亦維持不變。
3處鋼筋移除
港鐵昨先向政府提交土瓜灣站「削筋」事件報告。報告指出，港鐵於本月5日接獲傳媒查詢，指土瓜灣站工程結構設計曾被改動，隨即要求承建商三星-新昌聯營解釋。
3天後，承建商書面確認，部分已完成工程未依已批核圖則施工，其後更指有關情況涉及3個位置。
報告指出，涉事位置為土瓜灣站上層月台樓梯旁一幅200毫米厚的內牆，當牆身建造工程完成後，發現內牆正面某部分向車站公共區域微傾，原因在於澆注混凝土期間模板鼓起，導致混凝土牆身過厚，牆身不同位置出現厚度不一，若要修整牆身鼓起部分，需直接修補混凝土。
然而，在隨後為鑿開、鋪平及修補過厚混凝土牆身以便鋪墊紙皮石期間，內牆約18平方米位置部分的鋼筋被移除。此工序未經批核，亦未依獲批核之施工計劃進行。其後根據承建商於本月15日之報告，樓梯附近相同內牆的另外兩個面積分別約8平方米及33平方米位置，亦出現類似情況，即共有3個合共59平方米位置的鋼筋被移除（見圖）。
報告又透露，港鐵自行就事件展開調查，包括與9名港鐵員工會面，惟承建商卻拒絕與港鐵會面。在與港鐵員工的會面中，得悉一名監督人員曾在檢查其他事宜的過程中，留意到個別位置有橫向鋼筋已被移除，但並無匯報。港鐵極度關注該監督人員未有匯報此事之缺失。
指示鑿開牆身釋疑慮
港鐵表示非常關注事件，已要求承建商提供所有資料以作調查，並提交修復工程計劃。港鐵已收到承建商的調查報告及修復建議書。雖然只有局部範圍受影響，為審慎起見及釋除公眾疑慮，港鐵已指示承建商鑿開所有先前經過修整的牆身表面，以確保工程符合獲批核圖則，或按照獲批核的施工方案採取修復工作。
港鐵又指，將向政府提交修復工程建議書，並會嚴密監督承建商所採取的一切修復工程。港鐵亦將按照合約向承建商採取行動，並對違反內部程序及指引的港鐵員工展開紀律程序。
港鐵昨日晚上舉行記者會交代事件，港鐵工程總監黃唯銘表示，對承建商未有依照批核圖則施工深感失望，其需承擔所有就工程出問題的額外支出，其表現亦會被記錄在案，作為日後投標港鐵工程合約時的考慮因素。
被問到沙中線工程質量接連出現問題會否請辭，黃唯銘未有正面回應，僅稱他非常重視沙中線工程，他和團隊會努力及有決心把工程做好， 安全和質量均會達到目標，讓市民可盡快使用。
不容違法違規 不護短
港鐵行政總裁梁國權強調，不會容忍違法違規行為，亦不會護短，會檢討通報機制，以及對公眾關心的事項保持高透明度，如有違規情況，會嚴肅跟進；如有違法行為，會轉交執法部門，送官究辦。