■港鐵指，會展站承建商直至昨日才提交修復建議和設計修正方案。 香港文匯報記者梁祖彝 攝香港文匯報訊（記者 馮健文）港鐵昨應政府要求，就沙中線會展站挖掘工程向政府提交書面資料。港鐵直指承建商未有按照已獲審批方法施工，且收到「不及格報告」後又拖延提交修復方案。有關承建商屬工程同樣出現問題的紅磡站之承建商禮頓的聯營公司。港鐵又承認本身敏感度不足，對未有及早向政府通報事件及沒有在承建商回應「不及格報告」前要求停止挖掘，表示歉意。
本周日「實政圓桌」議員田北辰透露，會展站進行挖掘工程時，承建商疑未按程序，為垂直隔牆放置足夠橫向支撐架，被港鐵勒令暫停挖掘，須加固支撐才可繼續工程。路政署指並未收到港鐵通知此事，要求港鐵於48小時內以書面交代詳情。
港鐵昨向政府提交資料指出，有關挖掘工程須於兩邊連續牆之間進行，當挖掘至指定水平，須於連續牆之間安裝臨時鋼支撐。工程承建商禮頓－中建聯營一直按合約要求安裝臨時鋼支撐。
但港鐵指出，公司於今年5月及6月在前灣仔碼頭公共運輸交匯處工地的兩個位置，發現承建商未有按照已獲審批方法施工，即在安裝第五層（最後一層）的臨時支撐前，挖掘工程超出可容許深度，但相關位置以上的四層臨時支撐已完成安裝。
兩次向承建商發「不及格報告」
港鐵表示，發現後已分別於5月10日及本月11日，向承建商發出兩張「不及格報告」，並要求承建商向工程師提交修復方案，以及檢查橫向支撐架系統的設計及其穩定性。
惟港鐵指，承建商經過一段時間，直至本月19日（即昨日）才提交修復建議和設計修正方案。現時港鐵工程人員正審視這些建議，再提交予政府審批。當修復方案獲審批後，再進行修復及糾正工作。
港鐵又指，在整個挖掘工程中，一直以儀器監測工地，確保整體結構的完整性及安全。其中註冊岩土工程師於本月18日進行的專業評估，確定自5月起至今，連續牆狀態穩定，挖掘工程亦安全。事件對整個項目的工程計劃時間表並無影響。
港鐵對未有及早向政府通報事件，以及沒有在承建商回應「不及格報告」前要求停止挖掘，表示歉意。
港鐵工程總監黃唯銘昨晚在記者會上亦承認，港鐵在事件上有不足，包括敏感度不足，發現問題的地盤管理人員未有再向上級匯報，又沒先要求承建商停工，他們亦未及早向政府匯報，實應作嚴肅檢討並加強內部溝通機制。