香港文匯報訊（記者 鄭治祖）港鐵決定由公司常設的工程委員會，檢視沙中線全部工程的管理程序，並聘請顧問協助，期望3個月內完成工作。多名立法會交通事務委員會委員均歡迎港鐵的安排，但擔心該做法只是「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，期望該委員會能夠全面檢視所有工程的程序，避免日後再有同類型事件發生。
田北辰：應拉闊檢視範圍
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰歡迎港鐵的做法，但質疑工程委員會在早年高鐵出現超支和延誤時已經成立，何以該委員會未有檢視好所有的監管機制，令人感覺港鐵的做法只是「頭痛醫頭，腳痛醫腳」。
他並批評，港鐵曾向有關的承建商發出不合格通知書，但未獲理會，亦無上報事件，工序也繼續，令人感覺港鐵表現得無能為力，實匪夷所思。路政署則「口啞啞」，沒有完善和港鐵之間的通報機制。
田北辰希望，港鐵委聘的顧問要拉闊檢視範圍，檢討所有工程的程序，才有前瞻性，避免將來再出現其他問題。
陳恒鑌：須嚴正處理追責
民建聯議員陳恒鑌表示，港鐵檢討事件的做法恰當，亦是企業應負的社會責任。他期望工程委員會能夠認真檢討現行沙中線工程的監工及管理程序，並一併檢視分判商、承建商、港鐵工程人員及政府部門之間的通報機制，徹底查找機制失效的原因，提出完善機制的方法。
他強調，假如在查找過程中，發現有部分工序涉嫌故意有法不依，港鐵必須嚴正處理及追究責任，以重建市民對港鐵的信心。
陸頌雄：須體現問責精神
工聯會議員陸頌雄認同全面檢討事件，但認為過去發生多宗嚴重失誤事件，年薪過千萬的港鐵高層須體現問責精神，而非只成立一些調查委員會就可了事。
他並期望新成立的委員會，可以就整體招標、外判制度、對外判商的評級、對違規外判商的懲處及扣分制、工程監管、工程巡查、上報機制、向公眾披露準則等，作出全面和詳細的檢討。