■中國-新加坡「南向通道」示意圖2015年3月，習近平總書記參加十二屆全國人大三次會議廣西代表團審議時指出，「一帶一路」建設規劃對廣西的定位，是發揮廣西與東盟國家陸海相連的獨特優勢，加快北部灣經濟區和珠江-西江經濟帶開放開發，構建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區開放發展新的戰略支點，形成21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。如果能夠形成這樣的一個格局，廣西發展這盤棋就走活了。
國際通道、戰略支點、重要門戶─「三大定位」的提出，為廣西融入「一帶一路」建設、加快開放發展指明了前進方向、提供了基本遵循。近年來，廣西從全局布局，關鍵處落子，在服務與融入「一帶一路」扮演自身獨特角色的同時，積極同沿線兄弟省份全力合作，以推進中國─新加坡互聯互通「南向通道」（下稱：中新「南向通道」）建設為重要抓手，加快實現中國西北與西南、中西亞與東南亞、絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路三大聯通，推動自身形成「深耕東盟、拓展南亞、面向世界」的開放新格局。
西部省區貨物「向南」出海
肩負「三大定位」新使命的廣西，則積極同沿線兄弟省份全力合作，以推進中新「南向通道」建設為契機，加快實現中國西北與西南、中西亞與東南亞、絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路三大聯通。
近幾個月來，重慶國際複合材料有限公司的部分貨物改變了貨運線路：以往是沿長江水運到上海轉運東南亞，現在則選擇走鐵路南下廣西北部灣港出海至新加坡等東盟國家。「整個運輸時間可節約20天！」公司物流部負責人高興地說。而這條新通道，正是北聯「一帶」南接「一路」、有新時代「國際靈渠」之稱的中國─新加坡互聯互通南向通道。
根據規劃，南向通道以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅為關鍵節點，利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，由重慶向南經貴陽、南寧，通過廣西沿海沿邊口岸，到達新加坡及東盟主要物流節點，進而輻射南亞、中東、非洲等地；向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及甘肅主要物流節點，連通中亞、歐洲等地，形成首條縱貫中國西部的南北貨運大通道和完整的國際陸海貿易環線。
東南亞產品「北上」中國
中新「南向通道」不僅「向南」，將中國內地產品運往中國以南的地區，同時也吸引更多的東南亞國家將其產品「北上」運往中國。
今年1月13日，一艘運載工業品的貨船從印度尼西亞出發，經新加坡港駛往廣西欽州港，最後通過鐵路將貨物成功運抵重慶。1月17日，首趟由廣西發往歐洲的中歐班列載着電器包材、精細板材等貨物，從欽州港火車東站駛出，前往波蘭馬拉舍維奇。隨着班列雙向對開，廣西中新「南向通道」建設駛上快車道。
廣西壯族自治區商務廳廳長蔣連生介紹道，不到一年時間，中新「南向通道」建設已取得可喜進展，渝桂黔隴四省區市簽署合作框架協議；與新加坡簽署了共建中國─新加坡南寧國際物流園、加密航線、通關信息平台等系列合作協議；實現了陸海兩大主幹線的常態化運行，重慶─北部灣港天天班列、北部灣港─香港天天班輪、北部灣港─新加坡直運航班均已開行，海鐵聯運、跨境公路、跨境鐵路運輸等多條多式聯運線路也已開通。