■中越─友誼關口岸對於「老司機」關世雄來說，從1975年開始便在廣西某運輸集團擔任貨車司機的他，可謂是親身見證了廣西交通的劇變。
85%的縣通高速
七八十年代，關世雄常常往返於南寧和金城江之間，彎而窄的盤山公路讓他終身難忘。「以前到從南寧到金城江是『兩頭黑』─上午6時從南寧出發，晚上6時左右才能到達金城江。那時都是泥巴路，晴天裏跑車一路下來，車裏人的頭髮、臉上、衣服全是灰塵；雨天裏跑車又因為路窄又彎折，會車全靠按喇叭判斷，雙方常常要耗時耗力才能避讓。」
關世雄告訴記者，改革開放以來，特別是從進入21世紀開始，廣西大部分地區的公路建設開始出現翻天覆地的變化。「現在南寧至金城江只需3個小時左右，南寧至百色只需2個小時左右。上山下山的恐懼感早已消失，再也不用擔心會車時出現無法通行的情況了。」目前，廣西的高速公路網覆蓋所有設區市，85%的縣通高速公路。
除了公路，廣西在鐵路和空中通道的建設也在「高歌猛進」。「近6年來，是南寧鐵路局建設發展史上變化最大、進步最快、發展最好的時期，累計完成基本建設投資1300億元，超過建局以來至『十一五』末的建設投資總和。」南寧鐵路局總工程師黃一寧激動地告訴記者。
鐵路、航空居全國前列
2013年底高鐵開通以來，柳南城際、貴廣客專、南昆客專、南廣、衡柳、邕北、欽防等7條高鐵相互貫通，廣西基本形成了北通、南達、東進、西聯的現代化路網格局。2016年底，雲桂鐵路開通運營後，廣西鐵路運營里程達5141公里，其中高鐵里程1751公里，位居全國各省區前列。
在航空建設方面，近年來，廣西加快推進中南西南戰略支點的空中大通道建設。2018年1-4月民航廣西轄區運輸旅客吞吐量達到887.9萬人次，同比增長16%；其中，南寧機場2018年一季度旅客吞吐量374.6萬人次，同比增長12.4%，增速高於中南地區平均水平2018年1-4月民航廣西轄區運輸旅客吞吐量達到887.9萬人次，同比增長16%；其中，南寧機場2018年一季度旅客吞吐量374.6萬人次，同比增長12.4%，同比增速高於中南地區平均水平。
「廣西東盟航線發展尤其迅猛，國內經南寧中轉東盟的航線佔全區國際航線的50%，南寧機場作為面向東盟的航空樞紐已初具規模。」廣西機場管理集團有關負責人表示，目前，廣西民航航線網絡實現東盟九國航班通（除菲律賓），通航東盟各國首都、中心城市共18個，航線條數達25條，每周班次97班，通航城市及航線條數按省排列位居全國第5名。