梁國權與黃唯銘分別於2015年及2014年接替因為高鐵超支而問責離職的韋達誠及周大滄成為港鐵行政總裁及工程總監，但兩人現在就因為另一鐵路醜聞而要離開港鐵，為沙中線工程的問題問責。
57歲的梁國權本身是註冊會計師，於2002年才從會計及投資銀行界轉投港鐵，出任財務總監及執行總監會成員，其後更升任為副行政總裁。
梁國權曾涉八達通賣客料
2015年，梁國權成為港鐵行政總裁，並於今年獲港鐵續約，任期原本至2020年才會屆滿，現時年薪逾1,500萬元，但最終因為沙中線醜聞而要提早退休。
沙中線問題並非梁國權首次捲入醜聞，他早年曾經兼任八達通公司非執行主席，其間八達通在2010年被揭出賣客戶私隱牟利，並被裁定違反3項私隱原則，梁國權當年曾就事件公開道歉，並要辭任主席。
梁國權現時亦身兼房協副主席，有消息指他早前曾向不少房協成員表達競逐下任主席的意願，並被視為下任房協主席的熱門人選，但近日已因受沙中線醜聞拖累而表明不會競逐房協下任主席。
黃唯銘頂替超支案周大滄
63歲的黃唯銘是一名資深工程師，並且是香港工程師學會會長。他在2011年加入港鐵擔任沙中線總經理，至2014年頂替因高鐵超支問題而提早退休的周大滄，升任為港鐵工程總監，負責監督所有在香港鐵路網絡拓展的項目，現時月薪高達66.7萬元。
黃唯銘曾在加拿大和澳洲攻讀碩士及博士學位，回港後加入金門建築，參與過多項香港、內地及海外的大型基建項目的業務管理、執行及交付工作。
他現時亦有多項公職，包括建造業議會委員會、職業性失聰補償管理局等工作。
黃唯銘離職後，港鐵常務總監-車務及中國內地業務金澤培會暫代離職工程管理人員的職務。金澤培在1995年加入地鐵公司（現稱港鐵），曾在車務處、工程處和中國及國際業務處擔任不同管理職位，並有英國特許工程師資格，亦是英國機械工程師學會及香港工程師學會的法定會員。■香港文匯報記者 文森