馬仁洪告訴香港文匯報記者，他們協會策劃和啟動的粵蘇皖贛四省物流大通道和川貴廣─港澳─南亞─國際物流大通道被列為國家「一帶一路」先導工程和早期收穫項目。
最高可降28%物流成本
他透露，上述兩個物流大通道由廣東省物流行業協會倡導，廣州、深圳和香港等城市、協會和企業合作共建，目前已獲得20個國家和30個政府機構的支持。川貴廣─港澳─南亞國際物流大通道陸路由廣東、貴州和四川通向西北至新疆哈密，再向西南折向喀什經中巴邊境到達瓜達爾港，海路則從粵港澳大灣區出發，直達東南亞、印度、中東和東非吉布堤。他強調，物流大通道可以大幅提高內地貨物出口這些區域的效率，社會物流成本可下降25%至28%，提升整體運行效率35%。
該大通道陸路在廣西桂林和賀州、貴州黔南和安順、雲南魯甸、四川自貢和遂寧、新疆哈密等地均設有物流節點。在海路方面，他們在孟加拉吉大港、印度孟買、巴基斯坦瓜達爾港中巴自貿區、吉布提和莫桑比克設有物流節點，並在蛇口和香港有直通非洲的航線。
粵蘇皖贛四省物流大通道吸引了江西、江蘇、安徽積極參與佈局及建展，江蘇徐州節點北接絲綢之路，南通廣東惠州節點出海，跨接內地四大經濟區。沿線24個城市加入了大通道的節點建設，局部試驗段和節點建設進入全面實施階段，使近4億多人口受益。