■黃鵬表示，他們正在拓展火車至歐洲和汽車至東南亞的物流服務，有利企業減輕貿易戰的衝擊。香港作為全球航運業發達的城市，物流業成為其一大特色產業，他們不但服務香港本地，還將觸角伸向內地大灣區和海外。在中美貿易戰中，許多物流企業紛紛服務出口企業，加快拓展歐洲和「一帶一路」沿線國家市場。
聯合開展粵港物流合作
馬仁洪告訴記者，他們今年和香港航運物流協會簽訂《共建「一帶一路」及粵港澳大灣區合作協議》，香港物流企業可以藉機拓展「一帶一路」機遇，並將粵港兩地物流合作向更深層次發展，推動粵港兩地物流業政策、標準、技術、服務對標，開展項目共同投資建設，為企業提供更多的發展空間。他們將開展粵港兩地物流資源整合，聯合開展粵港物流合作，具體內容包括戰略方向、合作途徑、政府建議、市場調查、標準化對標、物流裝備技術、企業業務對接等。
他續稱，雙方確定圍繞粵港澳大灣區建設，雙方發揮自身優勢，共同組織會員參與項目投資建設，搭建內陸大通道節點和香港的通道及平台，共同推動企業聯合「走出去」發展。此次雙方還將進一步加強交流，建立互訪制度，定期舉行會議、交換信息、探討雙方在粵港物流業務的合作計劃，並就相關合作項目制定方案，共同參與實施。
渝新歐鐵路發揮理想
港企東捷運通集團董事長黃鵬透露，他們已在重慶二江的物流園區提供渝新歐鐵路的物流作業服務，不單是把中國製造的產品運出去，也會把沿途國家的優質產品運回國內，進口汽車就是其中一個產品鏈條。渝新歐鐵路由重慶出發，經新疆再到歐洲，在「一帶一路」的戰略定位中，得到了非常好的發揮。
除了渝新歐的中歐班列外，黃鵬表示，他們在雲南省昆明市還能提供昆曼陸路汽運專線，由昆明至曼谷的昆曼公路，打開東南亞的運輸幹線，幫助內地企業更便捷地出口東南亞。此外，他們還為出口越南的企業提供廣西南寧市的中越汽運專線，直通越南境內，可以實現快速便捷的交貨。他們將重慶、成都、南寧、昆明作為貨物的集散地，將全國貨物匯聚，往歐亞發貨和進貨，再分撥各地市場。