■1994年，鹽田港集團與和記港口集團，成立鹽田國際貨櫃碼頭公司，共同經營鹽田港區碼頭貨櫃業務，開創全國企業引進外資合資建港先河。資料圖片香港文匯報訊（記者 何花 深圳報道）改革開放40年，鹽田港從深圳大鵬灣的一片小灘塗，發展為世界第四大港口，年吞吐量達到1,412萬標箱，成為中國進出口貿易的重要門戶。鹽田港的高速發展離不開香港模式的指引，和記黃埔的60億元（人民幣，下同）注資和香港模式的引進，助力鹽田港走向了快車道。
年吞吐量突破1400萬
香港文匯報記者了解到，1985年，鹽田被深圳市委、市政府選中建設為新的港口，鹽田港集團以80萬起家。1994年，鹽田港集團與和記港口集團，成立鹽田國際貨櫃碼頭公司，共同經營鹽田港區碼頭貨櫃業務，開創全國企業引進外資合資建港先河。
如今，鹽田港區分為中港區、西港區和東港區，投入運營的貨櫃泊位20個，多用途泊位3個，碼頭前沿水深達到-17.4米，可停泊20萬噸級以上大型貨櫃船舶，每周有近100條航線抵達世界各主要港口。
鹽田港集團總裁劉南安在接受中外媒體的採訪時透露，改革開放後，珠三角地區的加工製造業的高速發展為鹽田港帶來了機遇，背靠港澳的地理位置也得天獨厚，和記黃埔在鹽田港的運營中帶來了成熟的香港物流模式。
2007年鹽田港區貨櫃吞吐量超過1,000萬標箱，2017年首次突破1,400萬標箱，繼續保持單一港區貨櫃吞吐量世界第一。
助高附加值產品出口
近年來，隨着產業結構改革深入，深圳轉型成為高新科技產業重地，鹽田港的出口貨物品類也發生了變化。劉南安介紹，鹽田港的出口貨物早期大量為服裝、鞋類、傢具類等，貨物單一又粗大笨重。
近年來，高附加值產品出口大大增加，華為、中興、大疆等企業的電子產品出口佔比增加，貨品變小巧，種類增多，附加值提高。
劉南安強調，粵港澳大灣區建設未來將為鹽田港帶來新的發展機遇，香港港、廣州港和鹽田港各有分工，未來可借助區位優勢共同發展。
「香港港是國際航運中心，廣州港和鹽田港是國際航運中心樞紐，廣州港可發揮近洋航線的作用，鹽田港水深條件好，香港和廣州可將貨物運輸到鹽田，發揮鹽田港遠洋航線的優勢。」劉南安說。