■火車。網上圖片朱文興
在豬年春節來臨之前，我不由得想起了四十多年前往事--為回故鄉上海過春節而半夜起來排隊買火車票、到濟南站拚命擠火車的那些艱難歲月。
上世紀七十年代初，我大學畢業經解放軍7350部隊浙江長興縣長崗嶺農場勞動鍛煉一年半，再被分配到山東濟南工作。離開農場前，浙江籍的連長半開玩笑半認真地對我說：「山東可是個窮地方啊，你乘火車發出『轟隆隆、轟隆隆』的聲音，就是告訴你『山東窮、山東窮』；火車停車時發出的『嘰嘰嘎』、『嘰嘰嘎』的聲音，就是『地瓜乾』、『地瓜乾』的諧音。山東可窮了，連大米飯都吃不上，天天吃地瓜乾！」
乍從長江口來到了黃河邊，吃不上大米飯等生活習慣的不適應、生活水平不如江南等困難，還在其次；每年春節買回滬火車票、到火車站候車、擠火車的艱難，才累人累心呢！
火車票貴。46年前，從濟南到上海的一張硬座火車票是18元5角，幾乎佔了我月工資的一半。那時我的月工資只有43元5角，春節回一次老家，來回的火車票再加上兩頭的汽車票，正好把一個月的工資全花光，弄得白手起家的我一年到頭手頭都很拮据。
買火車票難。那時買火車票沒有預訂這一說，每年春節前，我都要一清早五點多鐘就餓着肚子、摸着黑，從住處十畝園東街步行到剪子巷售票處排隊，等我到時，長長的隊伍已從售票廳的大門外一直延伸到狹窄的小巷裡，大家不停地互相叮嚀，切不可給加塞者以可乘之機。到八點鐘售票大廳的捲簾門升起來時，人們一擁而進，奔向南向、北向、東向3個不同方向的購票窗口，進行第二輪排隊。只要能買到票，餓和累都不在乎了！
到火車站難。那時沒有出租車，也沒錢乘坐出租車，只有從解放橋擠1路公交車，到經二緯三路下車後步行近800米 ，才能到火車站，很不方便。
等候上車難。尤其是上世紀七十年代有了孩子後，春節前到火車站等候上車就更難了，既要拖兒帶女，又要把裝有紅棗核桃等土特產的大包小包肩扛手提，為了怕誤點，往往提前一兩個小時就到了窄小冰冷的候車廳，座位太少，只好站着，慢慢向前挪步；好不容易檢了票，進入月台，來了火車，下車的旅客和上車的旅客在車門口擠成一個疙瘩，車上的旅客有的乾脆就從窗戶裡爬出來，也有等車的旅客從窗戶裡爬進去。
上車晚了不僅找不到座位，連行李都沒地方放，春節擠火車猶如經歷一場緊張的戰鬥！至於這綠皮火車雖不供開水不賣飯，還要坐一天一夜，都不算苦啦！擠上火車就是勝利！1976年臘月27日 ，我帶3歲的兒子回滬，等擠上車廂就沒有座位啦。只好在兩節車廂連接處的過道裡，雙手托着兒子，坐在旅行包上，蜷縮了一夜一天才到達上海，至於每到一個站停車開門時，被寒風吹，被上下車的乘客擠，內急了上廁所難，都是不值得一提的小事了！
隨着改革開放步伐的不斷前進，濟南鐵路客運各個環節的水平大幅度提升。上世紀八九十年代，到上海的火車不僅有了特快、快車、慢車之分，還有軟臥和硬臥，我買過硬臥票，一個包廂中只有六個旅客；也乘過一個包廂只有四人的軟臥。從此告別了候車、上車時擁擠、勞累的歷史，開始了舒舒服服躺一夜就可回滬的新旅程！
乘着改革開放的東風，濟南交通事業不斷飛速發展，我回滬交通工具的選擇也迅速多樣化便捷化。1992年7月26日 ，濟南遙牆國際機場建成通航，此後我回滬有時選擇飛機，一個半小時就能到達目的地，又快捷又舒適。時光到了2007年，京滬間的動車開通了！我又選擇從濟南乘動車回上海，旅途時間只需七個小時，比普通列車的營運時間縮短了三分之二還多！
火車提速，沒有最快，只有更快。2011年6月30日 ，京滬高鐵正式開通運行。從濟南乘火車到上海的時間縮短到三個半小時，連40多年前所需時間的六分之一都不到。從此，到濟南西客站乘高鐵回滬成了我的唯一選擇。出門前通過手機訂製在網上約好出租車，一出家門就能立馬乘上車，半個多小時就能到達西客站，一下出租車就是候車大廳的大門，進門立馬檢票、安檢，行李由傳送帶運送，上二樓候車大廳有電梯，十分快捷！候車大廳寬敞明亮，設施現代，人人都有靠背座位，井然有序。
濟南有了高鐵，不僅大大縮短我乘火車回滬的時間，還徹底告別了為買火車票而起早摸黑地去售票處排隊的歷史。高鐵票可以用手機提前在網上預訂，連座位的位置都可以自選預訂，一等座、二等座任憑自己在網上選擇預訂！啟程的那天，到西客站用身份證在自動售票機上一刷，票就出來了，又方便又省時省力省心。近年來，網上付費訂票後還可以不取票，憑身份證就可直接進高鐵車廂，濟南鐵路客運手段與手續更加智能化、數字化、現代化、人性化與便捷化。更可喜的是，隨着美觀現代的濟南火車新東站即將啟用，從濟南乘火車出行更便捷啦！
轉眼間，我到濟南已經46年了！有心長作濟南人，難忘故鄉長江口，現在依然年年都要回上海。年逾古稀的我，歲月可以帶走時光、容顏，甚至生命，但適逢改革開放，有了太多的獲得感，因而感到依然年輕，僅免受回滬擠火車之苦、乘上舒適快捷的高鐵這一點，就猶如一首甜美的歌，一直滋潤着我的心田。