香港文匯報訊（記者 高俊威 ) 一個城市能否蓬勃發展及具備足夠競爭力，從其運輸及基礎建設是否完善及優良足以顯示。香港的新建設接踵而來，廣深港高鐵和港珠澳大橋去年相繼開通，令香港競爭力進一步提升，香港國際機場自香港實施「一國兩制」後的發展，更足以令港人驕傲，前年共接待達7,300萬人次旅客，是全球第三大最繁忙國際客運機場，反觀台灣最具規模的桃園國際機場，同期客運量只有4,500萬人次。而根據權威的獨立調查機構報告，在乘客滿意度方面，香港機場每年均名列前茅，台灣機場只能望其項背。
運輸基建排名 港亞軍台十七
世界經濟論壇於去年10月公佈的2018年度全球競爭力報告，香港排名第七，台灣只佔第十三位。在運輸及基礎建設一項，香港更高踞次席，台灣只佔第十七，當中從兩地機場這20年來的發展，差距更清楚可見。
香港機場於香港回歸後一年的1998年，從啟德遷往赤鱲角，一直為香港經濟發展擔當重要角色，國際航空樞紐的地位亦更為鞏固。
運力總量與增幅差異大
在過去20年，香港機場客運量由剛回歸時近3,000萬人次，攀升至前年近7,300萬人次，升幅達一倍半，名列全球最繁忙國際客運機場第三位。
貨運量方面，這20年來亦增加兩倍至500萬公噸。按前年的貨運量計算，香港機場已連續8年成為全球最繁忙貨運機場，更是全球首個機場於一年內處理逾500萬公噸貨物及航空郵件。
此外，香港機場的三跑道系統工程，自開展以來進度理想，項目完成後將有一條新跑道及相關滑行道、新的三跑道客運大樓及57個停機位、新旅客捷運系統及經改建的二號客運大樓。待三跑道啟用後，預計到2030年，香港機場每年處理的客運量及貨運量，將分別達到約1億人次及900萬公噸。
至於自1979年啟用的桃園機場，發展明顯比香港機場落後，首年客運量僅404萬人次，花了11年才於1990年突破1,000萬，相隔14年的2004年才超過2,000萬，再於9年後的2013年逾3,000萬，以及3年後的2016年才衝破4,000萬，客運量明顯遜色外，增長速度亦較香港機場為慢。
港服務膺榜首 台桃園長落後
另外，由英國的專業航空運輸研究機構Skytrax每年進行的全球機場及航空公司旅客滿意度調查，透過旅客對於機場報到、出入境、候機時間、轉機、安檢、購物、行李處理、餐飲、座椅清潔與舒適、娛樂設施、無線上網等服務與效率，評定各種排名的獎項。
香港機場在評選中多次名列前茅，更曾於2001年至2005年間連續5年、2007年、2008年及2011年名列榜首，獲嘉許為全球最佳機場。
近年香港機場名次雖稍回落，但自2011年後至今，每件調查均位列五強內，排名第三、四或五。至於桃園機場則年年落後，最高名次亦只能進佔第十五位，難與香港機場相比。
2018十大最受旅客歡迎城市
1. 香港
2. 曼谷
3. 倫敦
4. 澳門
5. 新加坡
6. 巴黎
7. 杜拜
8. 紐約
9. 吉隆坡
10. 深圳
資料來源：歐睿信息諮詢
整理：香港文匯報記者 高俊威