■救援人員收集人體殘肢。法新社印尼廉航獅子航空一架波音737-MAX 8客機去年10月發生造成189人死亡的空難，當局事後發表調查報告，指出飛機的自動駕駛系統有問題，令機頭自動下垂，獅航機師多次嘗試阻止但不果，最終導致慘劇。不過波音事後仍然堅持737-MAX 8安全，僅向機師發佈安全提醒，未有安排全線客機停飛維修。波音原定1月為有關自動駕駛系統軟件進行更新，但上月卻宣佈因技術問題等而推遲至4月，意味今次出事的客機，系統上可能仍然存在相同問題。
自動駕駛系統將機頭壓低
印尼政府11月底發表的獅航意外調查報告指出，失事737-MAX 8機上攻角感應器錯誤讀取數據，導致自動駕駛系統將機頭壓低。黑盒資料顯示，當時客機機長在11分鐘內曾20多次嘗試阻止機頭壓低，人機不斷互鬥，但最終飛機仍失控而導致意外。
波音在737-MAX 8中加裝新的「機動特性增強系統」(MCAS)，機師使用新系統時，當需要處理與獅航意外類似的緊急狀況，程序與此前不一，但不少機師均指未完全理解新系統的使用方法。另外一般客機大多設有讓機師改用手動駕駛的功能，但737-MAX 8並未裝上，令機師無法修正系統錯誤造成的問題。
波音於11月初曾經就機頭自動下垂問題向機師作安全警示，但堅稱已在現有指引列出，機師該如何處理自動駕駛系統出錯，故毋需額外點出應對MCAS失效的方式。波音及美國民航部門均從未有提及停飛737-MAX 8的必要。