■消防員接報後趕到現場。 港鐵供圖港鐵停測試徹查 最快兩個月有結果
港鐵發生自1979年通車以來首宗列車相撞嚴重事故，令市民擔心港鐵列車系統安全問題，昨日港鐵高層召開記者會重申，港鐵以乘客及行車安全為首要任務，將聯同政府部門及系統供應商深入調查事故原因，預計最快兩三個月有結果，其間將暫停所有新系統測試。機電工程署署長則表示，新系統與舊有系統為兩個獨立系統，目前港鐵列車服務是沿用舊系統，市民可以放心。 ■香港文匯報記者 蕭景源、鄧偉明
港鐵常務總監金澤培在記者會上表示，港鐵沿用的舊信號系統設主系統及副系統，當主系統發生故障失效時，便轉換至副系統接替繼續操控；新信號系統則設有三套系統設備，包括主、副系統及第三後備系統，昨日事發時正在測試新系統轉換至第三後備系統操控情況，其間發生列車相撞意外；事發時，涉事車長有煞停列車，但因需要一段距離才能完全停車，故未能阻止兩列列車相撞。他為事故造成不便致歉，並感謝乘客忍耐及包容。
金澤培解釋，當列車經過路軌的「渡線（鉸剪位）」時，需要經過「攞路」程序；在信號系統的保護系統中，兩列車不能同時在同一地點經過，故「攞路」程序是防止兩列車同時出現一地點。
不過，事發時新信號系統為兩列車「攞路」後，兩列車同時經過同一地點造成相撞意外，情況絕對不可以接受。
爭取重開一月台
事故後，港鐵即時聯絡位於加拿大多倫多的系統供應商，經模擬新信號系統運作及重組事件經過後，確認涉事軟件有問題。系統供應商將盡快派四五名專家來港協助調查事故成因，預計最快兩三個月有結果，其間將暫停所有新信號系統測試。
港鐵車務總監劉天成強調，港鐵以安全為首要考慮，必須確保新信號系統安全才會推出，相信事故對新系統推出時間有影響。對於荃灣線往來中環站至金鐘站何時能恢復通車，劉坦言處理涉事列車複雜，首要是希望能盡快將列車移離正線路軌，爭取一個月台可恢復運作，但僅得凌晨收車後兩三小時進行處理，港鐵已安排160名工程人員進行復修工作，但重申最重要是確定涉事路軌無問題可安全行車，故相信今日仍未能恢復通車。
服務沿用舊系統
機電工程署署長薛永恒表示，政府對事故非常重視，除要求港鐵方面盡快提交報告外，署方亦會獨立進行調查，必須確保新系統安全始可投入服務。薛永恒強調，新系統與舊有系統為兩個獨立系統，設計上有基本不同，目前列車服務是沿用舊系統，乘客可以放心。意外後，署方已即時派員到場監察復修過程，必須確保安全，才准許該段鐵路重新投入服務。
薛永恒指，早於數年前港鐵準備更新信號系統時，署方已制定全面監測系統，確保完整及安全才可使用。
事後港鐵已與系統供應商進行了解，確認系統軟件有問題，惟現階段討論事故實際原因屬言之尚早。