■ 港鐵按票價機制今年可加價3.3%。香港文匯報記者彭子文 攝香港文匯報訊（記者 文森）港鐵事故連連兼賺大錢卻依舊可按機制加價3.3%，引起社會各界不滿，並認為應檢討現行票價機制。立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌批評，港鐵每年賺錢卻仍按機制加價3.3%，令市民失望，同時亦使港鐵形象受損，造成「雙輸」局面。對於港鐵承諾將八達通票價優惠加至3.3%以抵消加幅，他認為只屬「止咳」行為，其後半年市民仍要付更多車費，是機制出問題，政府應主動與港鐵商討。
望新主席把好票價關
工聯會勞工界立法會議員陸頌雄指出，港鐵去年有多達逾160億元盈利，批評票價調整機制並無考慮港鐵盈利增長，應檢討票價機制。他續說，希望歐陽伯權出任港鐵主席後，能在「新人事新作風」下，做好為票價把關的責任。
建議將追加升幅撇賬
「實政圓桌」立法會議員田北辰預計延後加價的0.3%可為港鐵帶來500萬元車務收入，並指若未來追加，市民未必明白複雜的數學計算問題，只會感覺港鐵是「算死草」，建議港鐵將有關加幅撇賬，他引述消息稱港鐵或考慮撇賬建議。
罰款應扣減高層花紅
有立法會交通事務委員會成員認為，港鐵無論服務質素抑或安全水平均每況愈下，加價3.3%令人感到可悲，且尚有0.3%將於未來追加。他同時批評港鐵加價與高層加薪猶如「包生仔」，但服務卻不包準時和安全，反映整套可加可減機制失效，因此必須改變懲罰機制，變成向高層罰款及扣除花紅，否則無法解決班次延誤等問題。