■昨日，參觀人員在時速600公里高速磁浮試驗樣車上參觀。 新華社作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。
高速磁浮採用「抱軌」的方式運行，列車沒有脫軌風險。牽引供電系統採用分段供電，同一供電區間只能有一列車行駛，基本無追尾風險。與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統的「車輪」，行駛時與軌道不發生接觸，具備全壽命周期成本優勢。
填補高鐵航空空白
目前，中國高鐵最高運營速度為350公里/小時，飛機巡航速度為800公里至900公里/小時，時速600公里的高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。
「以北京至上海為例，加上旅途準備時間，乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需3.5小時左右。」中車四方股份公司副總工程師丁三三介紹說，按實際旅行時間計算，在1,500公里運程範圍內，高速磁浮是最快的交通方式。高速磁浮用於長途運輸，可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速「走廊」。
同時，高速磁浮擁有「快起快停」的技術優點，能發揮出速度優勢，也適用於中短途客運。可用於大城市市域通勤或連接城市群內的相鄰城市，促進城市群「一體化」、「同城化」發展。■香港文匯報記者 丁春麗