北京大興國際機場線搭載全自動運行系統FAO。香港文匯報山東傳真郜春海：續研第五代列車運行系統
上月剛剛投運的北京大興國際機場線，乘客可以體驗內地首個設計時速160公里的無人駕駛線路，全程41公里，車程只需19分鐘，搭載的是交控科技擁有的完全自主知識產權全自動運行系統。交控科技股份有限公司董事長郜春海在出席2019中國（濟南）產業金融論壇期間接受香港文匯報採訪時表示，中國軌道交通信號自動化系統和人工智能技術已和國際比肩。作為內地最早提出軌道交通自主全自動運行理念的公司，交控科技正在致力於研發第五代列車運行控制系統技術。■香港文匯報記者 殷江宏 濟南報道
「大興國際機場線的一個重要意義是傳統觀念上的突破，即時速160公里甚至更高時速的線路，以後可以按照地鐵的模式運行。」郜春海表示，隨着區域經濟的發展，未來的通勤交通將會突破現狀走地鐵模式。
倡未來設計應更人性化
郜春海認為，區域經濟和城市發展均離不開軌道交通，未來的基礎設施建設應該倡導更多站在老百姓的角度，設計更為人性化。「以前的軌道交通建設，來不及考慮老百姓實際出行的便利，希望以後的高鐵、地鐵，讓老百姓換乘的時間少一點，換乘的次數少一點，爭取一到兩次換乘即可到達目的地，把整個出行從被動出行變成主動出行。」
在他看來，大興國際機場線的「高速全自動運行」、「空軌一體化」的綜合交通設計正是未來軌道交通發展的方向。而AI在軌道交通的運用是一個趨勢。「全國新建地鐵城市有50%採用了全自動運行系統，包括濟南即將開通的R2線。地鐵是個複雜系統，是對國民經濟帶動性很強的產業，通過人工智能，帶動了內地軌道交通產業的高質量發展。」
中國技術有望「走出去」
作為首批科創板上市企業之一，交控科技是內地首家自主掌握CBTC（基於通信的列車運行控制系統）核心技術的科技公司，並使中國成為第四個（繼德國、法國、加拿大後）成功掌握CBTC核心技術並順利開通應用於實際工程的國家。目前交控科技的CBTC信號系統已經在內地數十條軌道交通線路中落地，其中，公司研製的FAO系統在北京燕房線應用，使其成為內地第一條全自主技術的全自動運行線路。目前交控科技正在研發第五代列車運行控制系統，相較第四代，第五代系統將會更加簡便，且效率更高、成本更低。
「國外也在研發第五代技術，我覺得中國的機會更大。」郜春海表示，「軌道交通是一個百年工程，第五代系統需要一些新的技術去實現。而技術的迭代需要實踐的積累，目前內地正處於軌道交通快速發展的階段，每年都有幾十條線路在建。中國應該抓住基礎建設的快速發展期，使自主技術和裝備水平高出一到兩代，未來才有機會走出去，並在國際市場擁有話語權。」