■ 張彬乾教授（中）與博士生討論翼身融合飛機。 受訪者供圖香港文匯報訊（記者 李陽波 西安報道）據介紹，在航空領域，機翼、機身融為一體的飛機，被稱為翼身融合佈局(簡稱BWB)。西北工業大學航空學院飛行器佈局設計研究所常務副所長桑為民教授指出，這種極具流線感的外形設計，讓該型飛機在空氣中具有傳統飛機所不能企及的飛行性能，其氣動效率高、結構重量輕、裝載空間大，不但節能環保，還能有效降低噪音和發動機有害氣體排放。世界民航組織、美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局均認為，翼身融合佈局民機是有望實現未來綠色航空「經濟、環保、舒適、安全」要求的民機革命性技術之一。正因如此，翼身融合佈局民機的設計技術，多年來也成為國際航空界爭相研究的領域。
可降油耗30% 助減飛行成本
據悉，在過去的10餘年時間裡，以西北工業大學為核心的內地翼身融合佈局民機研究團隊，匯集了航空院所、相關高校的優勢力量，圍繞翼身融合佈局民機發展的核心技術挑戰，攻克了一個個技術難關。
「雖然我們起步晚，但我們集中了中國大飛機技術研究的主要力量，堅持自主創新，目前的整體技術和成果與歐美比起來一點都不遜色。」在當日的媒體見面會上，西北工業大學航空學院教授、翼身融合佈局民機研究團隊原負責人張彬乾表示，從民用航空的發展趨勢來看，傳統的筒身-機翼構型飛機由於佈局的局限，升阻比（飛機飛行時升力與阻力之比）無法繼續有質的提升，導致其油耗、噪聲、排放等環保指標無法進一步降低，不能滿足日益增長的節能、降噪、減排等發展需求。「而翼身融合民機就不同了。一方面，這種設計氣動效率高，有效降低油耗30%左右，相應飛行成本也會降低；其次，飛機機艙空間更為寬敞，不僅運力顯著提高，同時也會給乘客帶來更多的舒適感；第三，這種機型還能有效降低噪音和發動機有害氣體排放，從環保和乘客的體驗都較傳統飛機有較大改進。」張彬乾說。