有議員指倘激進示威者續破壞，沙中線竣工或遙遙無期。圖為暴徒破壞大圍站。資料圖片忙搶修難兼顧過海段工程 議員：若續破壞竣工無期
香港文匯報訊（記者 高俊威）黑衣魔近年來不間斷地破壞港鐵各項設施，連累港鐵沙中線過海段須延遲通車。特區政府運輸及房屋局昨日向立法會匯報沙中線最新進度時指出，由於東鐵線設施遭受破壞，工程團隊忙於搶修受毀設施，在分身不暇下，原訂於2021年通車的沙中線過海段（即紅磡至金鐘段），估計需延至2022年首季才能開通。有受影響的當區區議員對通車日期延遲感到失望，表示居民對沙中線開通期待已久，故希望工程盡快完成。有立法會議員則指，倘激進示威者繼續破壞，沙中線竣工或遙遙無期。
沙中線工程備受公眾關注，港鐵早前公佈「屯馬線一期」將於明年首季分段通車，先啟用大圍至顯徑、鑽石山及啟德3個新車站。
運房局在昨日向立法會鐵路事宜小組委員會提交的文件中指，有關工程大致完成，港鐵已於10月28日展開試營運，包括模擬實際營運環境進行操作，以進一步理順系統的安全及可靠性，及培訓員工熟習各系統操作及營運環境，以達至在明年首季通車的目標。
至少80組管線近半需更換
不過，原訂於2021年通車的沙中線過海段，即紅磡至金鐘站，預計需延至2022年首季才能通車。運房局解釋，自今年10月開始，東鐵線設施多次受到破壞，須進行緊急檢查及維修，導致原本預計在晚間非服務時間進行的工程被迫取消，工程團隊無法按原定計劃進行東鐵線新信號系統的行車測試工作、後續更換新九卡列車，以及路軌分岔口新線路的接駁工程，間接影響沙中線工程進度。
文件續指，東鐵線設施被破壞，經初步檢查後，受損的系統和設施包括至少80組沿路軌鋪設的管線，總長度約70公里，初步估計有一半需更換；多組軌旁信號裝置亦受損，受影響範圍達4公里。港鐵需重新採購及更換受損設施，再次安裝並進行測試。
港鐵正就事件對沙中線工程的影響進行全面評估。
路政署初步估計需要更長時間方能完成餘下工程，但會與港鐵探討加快部分關鍵工序的可行性。
區員：紅磡居民感失望
立法會鐵路事宜小組委員會成員田北辰表示，據他了解，紅磡至金鐘段的土木工程部分，預計於2021年中完成，若激進示威者不再破壞東鐵線的露天設施，港鐵工程團隊可利用餘下半年時間測試信號系統，紅磡至金鐘段仍有機會在2021年底前開通，但若激進示威者繼續衝擊，沙中線工程或無了期拖延。
民建聯九龍城區議員林德成昨日在接受香港文匯報訪問時表示，紅磡區居民對沙中線通車期待已久，「居民期望有多一個途徑過海，出行定必更為便利，故對紅磡至金鐘段延遲開通感到失望。」他希望工程能盡快完成，自己亦會在新一屆區議會內繼續跟進。