上午8時30分，隨着G8811次首趟智能京張高鐵體驗列車從北京北站發車，京張高鐵揭開神秘面紗。這條歷時近4年建成的中國首條智能高鐵，從內到外充滿科技元素，集中呈現了中國鐵路發展的最新成就。
車身黃白灰三種顏色搭配，走進車廂，整體的藍色燈帶營造出奇幻的科技感，車上搭載了5G信號、無線充電、智能燈光調節、無級變色車窗、盲人導向等功能，還設置了可調節座椅、滑雪器材櫃，冬奧會期間還能直播賽事。
智能京張高鐵體驗列車更「聰明」、更智能，它能夠實現車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車、車門自動打開。全身2,000多個監測點，對自身狀態全面監控，如遇故障還能自行診斷，以安全為導向作出決策。
存後備能源 不怕意外斷電
「為提升列車的應急處置能力，列車還增加了『應急自走行』功能。」中國鐵道科學研究院集團有限公司復興號總體技術及核心系統研發團隊負責人張波說，列車如果發生意外斷電，能利用自身儲備的電源，在京張高鐵任意點運行至臨近站，方便實施救援。
京張高鐵的購票、候車、調度、運維等也實現了全面智能化，旅客服務與生產管控平台依照動車組到發信息，自動形成並調整作業計劃，向檢票、接發車、上水、吸污、廣播等下達作業命令。
同步建設數字及實體鐵路
智能運營的基礎是智能建造。京張高鐵在建設中，首次融合BIM、GIS等新技術，同步推進數字鐵路和實體鐵路建設。通過集成施工圖設計電子文件，首次建立了全線、全專業三維BIM模型，為鐵路設計、建設、施工、監理等環節提供統一的協同管理平台，指導實體鐵路建設。
「京張高鐵是中國鐵路發展的又一個里程碑。」中鐵設計集團京張高鐵項目分管負責人蔣偉平說，以精品工程打造的智能京張，集中呈現了中國鐵路發展的最新成果，裝備製造、新材料、人工智能等行業在國家級項目中得到進一步鍛煉，為鐵路建設取得新的成就奠定了基礎。
「110年前，京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的斷言。110年後，京張高鐵成為世界智能高鐵的先行者，見證了中國鐵路從落後走向引領的巨大變化。」京張鐵路由詹天佑主持修建，他的重孫女詹欣女士也乘坐了這趟列車，她說「曾祖父如果看到鐵路今天的發展一定會非常欣慰」。 ■新華社